九巴昨日由炒月薪車長大聯盟召集人葉蔚琳等四位車長，到「根據員工上訴申請」而暫緩解僱，短短廿四小時間，可謂峰迴路轉。

但是，大家也不要高興得太早，上訴只是第一步，接下來還是需要由上訴委員會來裁決，而上訴委員是誰呢？也是九巴裡的法律部、人事部等員工組成，換句話說，也沒什麼獨立性可言，難道CEO出口術說要炒人，你人事部員工敢說不嗎？

而我本人的看法是樂觀的，要是真的要駁回上訴，你認為傳訊部的那個副主管會對著記者說那麼多話，又順道介紹覆檢機制嗎？一句「無可奉告」就可以完場了。說穿了，也不過是替大家找個下台階。要是公開宣布暫緩解僱，而一個華麗轉身又再次解僱該四名車長，無疑是自招公關災難，再笨的管理層，也不會這樣做，只要大家在這陣子繼續施壓，記者們把相機都聚焦在車長身上，復職應該是沒問題的。

這次解僱風波，其實引申出很多問題，尤其反映出香港社會對於罷工人士的支援可謂極度不足。這次九巴解僱葉蔚琳等四位車長，哪怕她有不同的工會、甚至政黨表態支持，九巴仍舊輕易如探囊取物、如入無人之境，眾目睽睽下如此一著，與其說是「逞兇」，還不如說是「殺人立威」。哪怕日後四位車長復工，九巴的這個下馬威已經足夠震懾其他車長，自此九巴工運大概就不會再成氣候，畢竟不是人人也有公眾的輿論壓力所保護，就算是有公眾支持，大家也看到了四個人要硬抗一間大公司，所需要付出的代價和精神有多大，多一事還真的不如少一事好了。

至於各政黨譴責九巴可恥，但是現在好像沒被政客譴責過可恥的，都不好意思叫自己做大財團了。無論公眾、財團、甚至政客本身，都對於這種蒼白而沒有後果的譴責沒有感覺。畢竟譴責過後，明天太陽升起，又是新的一天。你不信？我們拿另一間公共運輸公司作個例子，你試試在Google搜尋「港鐵可恥」？會發現共有五十萬個相關的搜尋結果，換了我是港鐵，要是整整一個月沒幹過什麼可以被罵可恥的壞事，倒是覺得有點可恥了。

說到底，大家對於工運還是沒有信心。要是九巴在殺人立威之際，我們的政黨、工會能立刻出聲明，全力支援被解僱的車長，承諾發放同等的失業月薪津貼，並會協助車長們找工作，我相信對於其他車長，以至其他行業裡的工運人士，心理上的鼓舞作用會更大。畢竟大部分人不參與工運，是因為害怕秋後算帳、被解僱，只要一天不能解除生計的顧慮，都是人在屋簷下，自然不得不低頭。除非社會能清晰地向他們發放「不需要擔心被解僱」的訊息，否則工運難以遍地開花。

找出長遠的解決方案，從根本解決工運的疑慮，遠比起每次都「階段勝利」重要。今次我們動員了這麼龐大的社會力量去「搶救」這幾位車長，但下一次呢？每一次動員都是在損耗著社會的力量與耐心，一鼓作氣，再而衰，三而竭，會覺得沒感覺的，不只是大財團，群眾也會的。

專欄作者簡介：
倫敦人妻先生
既是人妻，也是先生；我八婆所以我存在。

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