【本報訊】港鐵去年上半年共發生78宗，導致服務延誤8分鐘或以上的事故，平均每兩日半一宗，當中更出現駭人場面，一名乘客手指被車門夾住，用車卡內緊急通話器通知車長後，列車照樣開行，直到下一站才開門。另一宗荒謬事件，是無車長登上列車開車，乘客要光等17分鐘。
港鐵向政府提交的事故報告，最多的是機件故障，共51宗；其次是乘客行為或外在因素有22宗，人為因素佔5宗。當中調景嶺站列車車門夾住一名乘客手指，乘客已按動緊急通話器通知車長，車長本已煞停，但控制中心認為列車已離開月台，繼續前往將軍澳站可更迅速協助。灣仔站亦有一名乘客手袋被車門夾住，但列車依然續開往銅鑼灣站，港鐵指調查後確定車門運作正常。

最長延誤2小時56分鐘

調景嶺站一列等候開行的列車上，乘客已坐得不耐煩，奇怪列車仍不開動，等了17分鐘才開車。港鐵在報告承認當時港鐵控制中心調度列車後，沒有安排車長執勤，事件屬人為錯誤。
私家車跣胎不出奇，但原來路軌上的列車也會跣軌。港鐵就報告一列西鐵往屯門方向，在美孚站超越停車位置才停下。調查發現，車輪表面有潤滑油污，要立即清理，列車服務受阻15分鐘。一列往油麻地方向的列車，駛入觀塘站時衝站，超越兩卡車的位置才煞停，港鐵說調查後屬人為錯誤。
人為錯誤還導致入錯軌。一列維修列車，被控制中心錯誤調到側線，使路軌旁組件及軌道電路故障，令一列往落馬洲方向列車在沙田站延誤9分鐘未能開行。
去年7月底強颱風韋森特亦三度影響列車服務，最嚴重是大樹倒塌壓住架空電纜，令紅磡至羅湖及落馬洲全線癱瘓2小時56分鐘。另一宗也是大樹壓架空電纜，令迪士尼線欣澳站一列車延誤18分鐘。一列列車集電弓被強風吹來的膠紙纏住，令列車入旺角東站前停頓，要先移除膠紙，阻延16分鐘。
港鐵發言人表示，車門有感應器，但小至一條帶的厚度便不能感應得到。若列車已開行，不宜中途停車開啟車門讓夾住車門的物件鬆開脫，否則其他車卡乘客不知情恐發生危險。