中國的豪華車市場參與者，以寶馬最積極，因其為現時在內地覆蓋最多城市的品牌，去年已擁有350個銷售網點，以首個豪華汽車品牌打頭陣進入的內地城市，就有40多個，今年的重點，仍然是自三年前已開展的渠道下移的戰略，要積極開拓二、三、四線城市，為未來鋪路，促進自身之可持續發展與增長點。
業界普遍預期，未來一線城市仍可保持15%至20%的增速，但在四線城市，增速卻可以隨時超過50%，部份高增長當然源自低基數，亦同時反映渠道下移的好處。寶馬的如意算盤，是要在擁有城市人口超過100萬的280多個中國城市，至少開設一家經銷店，例如去年8月授權位於拉薩的4S經銷店萬寶行，就成為世界上海拔最高的豪車品牌4S店。
另一家與寶馬叮噹馬頭的一汽奧迪，經銷商數目亦超過300家，要實現一線城市全覆蓋之餘，也要重點佈局二、三線城市至98%覆蓋率，三線城市目標覆蓋率則要達30%。其他豪車品牌如林寶堅尼與賓利亦不甘示弱，紛紛計劃未來三年積極向二、三線城市滲透。
然而，各品牌在積極拓展二、三、四線城市的過程中，卻同時遇上種種較複雜的問題，篇幅所限，容後再談。