特首林鄭月娥下周三發表新一份施政報告。據了解，為增加資助房屋供應，政府擬在部份鐵路上蓋項目，透過地契條款，規定發展商需興建一定比例的公營房屋。消息指，政府正與港鐵商討將北大嶼山小蠔灣車廠部份用地撥作公營房屋發展，而元朗八鄉車廠亦有潛力撥出部份土地作公營房屋之用。　　　　　

記者 鍾雅宜、譚靜雯

特首林鄭月娥視房屋政策為施政的重中之重，上任後表明要重建置業階梯，包括修改資助房屋定價機制，將今期居屋減價至52折推售、綠置居計劃恒常化，以及推出中產家庭可負擔的港人首置上車盤，已選取觀塘安達臣道住宅用地作首置盤選址。

下周三發表的新一份施政報告，預料林鄭會加大力度增加公營房屋土地供應。據了解，政府擬在部份鐵路上蓋項目，透過地契條款，規定發展商需興建一定比例的公營房屋，「日後政府推部份鐵路上蓋項目時，會喺地契條款加入限制，要求發展商除咗起私樓，都要有部份單位係公營房屋，至於係公屋、居屋就未決定。」

除了在地契條款方面反映外，消息透露，如何計算地價亦是其中一個考慮問題，因若規定發展商興建某比例的公營房屋，在地價上要作相應調整。

消息又指，政府正與港鐵商討，將北大嶼山小蠔灣車廠部份用地發展公營房屋。按港鐵研究顯示，小蠔灣車廠用地面積約30公頃，可於中長期提供不少於1.4萬個單位及相關社區設施。

另一幅有機會用作增加公營房屋單位的土地為元朗八鄉車廠用地，該地面積達32.5公頃，翻查發展局今年2月遞交土地供應專責小組文件，也有提及部份運輸基礎設施項目可研究作房屋發展，當中具潛力的地方包括八鄉車廠，政府正研究其發展可行性。

施政報告預料也會就維港以外填海著墨，當中主要為「4加1」填海項目，包括屯門龍鼓灘、北大嶼山的小蠔灣及欣澳、沙田馬料水，以及東大嶼都會，據悉政府有意透過壓縮部份程序，如技術評估等，以加快推行項目。

就過渡性房屋方面，林鄭在去年施政報告中已提出研究讓整幢工廈免補地價改裝為過渡性房屋，其後運房局曾成立平台處理有關項目，消息稱已有業主有意將工廈改裝為過渡性房屋，正與當局商討，料施政報告將交代。

房委會資助房屋兼土地供應專責小組主席黃遠輝稱，透過地契條款增加公營房屋是可行的做法，「如果部份鐵路上蓋項目要起公營房屋，私人發展商出價時都係計番條數，舉例塊地可以起1,000個私人單位，依家有一半要起公營房屋，佢地咪自己計數。」他又認為，鐵路上蓋物業因交通便利，相信即使地契條款加入限制，也不會影響發展商投地意欲。