內地近年推行社會信用體系建設，除繳稅、歸還貸款等金融信用之外，舉凡交通違規、學術誠信、網路通訊紀錄、網購紀錄都被列入信用評分當中。而信用評分除影響能否出國、能否被學校錄取、能否成為公務員之外，還限制乘坐公共交通工具，至上月底，內地已有1,100萬人次因信用記錄欠佳，被限制購買機票，另有425萬人次被限制購買高鐵動車票。

廣東《南方都市報》報道最新的數字，報道指出，內地法院的公佈，指因失信被限制制的人群當中，近250萬人是主動選擇被限制。

內地的社會信用體系建設始於2014年，號稱以「健全覆蓋社會成員的信用記錄和信用基礎設施網路為基礎」，「以守信激勵和失信約束為獎懲機制，目的是提高全社會的誠信意識和信用水準」。

經濟學家、旅美學者程曉農認為，金融記錄和行為不當應區別對待。他舉例，如果飛機上有乘客向空服員無理取鬧，航空公司理論上是可以拒絕該乘客今後繼續使用它們的服務。但是，他認為如果僅因信用分數低就被限制搭機，這是信用體系社會化的濫用。

經濟學者、時事評論員秦偉平指出，中國社會信用體系建設是一把雙刃劍，「進步意義在於整個社會的成本可能會低一點，會控制得更好。消極意義在於對於一些特殊人群， 比如一些因為自己權益受損的上訪戶。這一部分人據我知道的情況也被納入這種所謂的失信人群。還有其他的一些所謂的社會異議人士，可能會不同程度地被納入失信名單，這完全就是過猶不及嘛。」

《南方都市報》/