【汽車籽：軸芯人物】 近年超跑玩改革，法拉利骨幹車款488 GTB加入turbo，林寶堅尼就由四驅蠻牛，化身成後驅跑車，這些轉變並非改改包圍換換卡鉗那麼簡單，在駕駛技巧上可算跟之前有着很大分野。大馬力，要大大腳油門配合？賽車學校創辦人冼浩明（Senna）指出，駕大馬力跑車，一腳盡踩地台油其實最易出事。

香港地少人多馬路不夠闊，限速亦不夠快，偏偏林寶、拉利、麥記周街都見。記者遇過很多超跑車主，習慣性一腳地台油揚長而去，的確是夠響夠威，但真的要戴定頭盔了。事關很多MR佈局的超跑（中置引擎後輪驅動），絕不適宜如此粗暴對待油門，否則很易打滑失控而出事。這天試駕的林寶堅尼新型號Huracan LP580-2，便屬MR的佈局，找來了Senna試車，他是方程式賽車車手，加上也參與過很多GT房車賽事，故對MR車特性可謂瞭如指掌，「MR跟四驅有甚麼分別？大家可能不知道，MR車對技術的要求會較高，因為在下雨天時加大油門，會很易出現打滑失控意外。正確態度是盡量以漸進方式踏油門，加速時會更快更線性，而且減低了打滑的風險，尤其在攻彎時，除了堅守慢入快出的原則外，漸進式加速出彎也很重要。」

推背感勁極瘋狂

Lamborghini Huracan LP580-2

訓練細路變車神