政府日前公佈「明日大嶼願景」填海及基建工程造價的初步估價達6,240億元，其後本土研究社發現在深圳前海展示廳內一幅「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」，竟隱藏一條由東大嶼人工島接駁上深圳前海的高鐵支綫，質疑是為方便內地人往來人工島。發展局局長黃偉綸今早在電台節目回應稱，深圳當局已澄清該圖則只是其構想，中港未有正式討論，亦不代表港府會接受有關想法。他稱呼前海為香港的「鄰居」，對於對方的構思他予以尊重，很難作出評論。

黃偉綸重申，明日大嶼交椅洲人工島造地完成後，會為庫房帶來可觀的賣地收入，並可發展成本港第3個核心商業區，提供大量就業機會，有信心工程不會掏空庫房。他預料整個填海工程可以在10年內完成，並在2032年提供首幅土地，強調隨着科技進步，有信心填海不會出現沉降問題。

對於多個環團昨日均指政府低估交椅洲所在的中部海域所擁有的生態價值，包括範圍內有多種本港獨有生物。黃偉綸反駁中部水域的生態敏感度較東部和西部為低，加上交椅洲不是中華白海豚的棲息地，政府日後亦會進行詳細的環境研究，工程要取得環境許可證才可施工，認為現時揣測工程對生態環境造成的影響並無意思。

議會陣線立法會議員朱凱廸就質疑，明日大嶼最快都要2025年才施工，政府應「老實、均真」向立法會交代工程成本。民主黨尹兆堅亦指，政府雖然自行計算工程的成本金額，但又引用測量師學會數字預測明日大嶼的收益，做法並不尋常。他擔心過去多個大型基建，包括高鐵和港珠澳大橋都出現超支，若明日大嶼同樣超支，造價達過萬億元並非誇張的說法。

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