社運風波未息，政局動盪，惟政府上周五淡市下硬推西九高鐵站上蓋「巨無霸」商業地之後，「一鐵一局」的港鐵(066)旗下港島黃竹坑站4期發展項目，亦明天開始邀請發展商提交發展意向書，本月23日截收意向。

黃竹坑第四期位置於項目的東南面，住宅樓面發展上限約63.8萬方呎，預計可興建2幢住宅大廈，提供800伙以內單位，預期項目於2025年落成。

資料顯示，發展項目第1期由路勁基建(1098)夥拍平保(2318)旗下平安不動產奪得；第2期上蓋項目由嘉里(683)及信置(083)於2017年底奪得，補地價金額近52.14億元，每呎樓面補地價約10,576元，料提供單位約550伙至600伙；第3期則由長實集團(1113)去年8月奪得，商住樓面達150萬方呎，料2023年落成，市值逾300億元。

萊坊高級董事和估價及諮詢部主管林浩文表示，以現時市況估計，將逾20個發展商入意向書，最終會10個發展商正式入標。他認為，項目發展規模大，入標財團以實力雄厚的大型發展商為主，部分會合組財團以分攤發展風險，而且資金未回收，估計部分中資亦會合組入標。這地的中標價有指導性作用及發展商對後市的態度。

他續指，長線而言，地鐵站的大型住宅地供應有限，這項目已具備相當優勢，又是地鐡上蓋樓盤。近年地鐵新盤熱賣，如同區有項目及有協同效應的發展商會有更大興趣，但中美貿易戰及本港的空置稅及社會運動等政可能有影響出價，但相信發展商會各自計數。他估計，以純樓面地價計（包括補地價金額），每呎約16,500至18,500元，總值約105至118億，料落成後每呎賣30,000元起。

中原測量師行執行董事張競達預料黃竹坑站第4期每呎樓面地價(包括補地價)約1.5萬元至1.6萬元，地價約95.7億元至102.1億元，有機會成為百億地王。至於，華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指出，目前市道轉弱，相信政府或港鐵都會按市況調低估值，「嗰市咁差仲夠膽推地，應該都調整左底價」，亦不排除有財團抱著以「執雞價」心態入市。