內地昨日公佈超出市場預期的CPI數據，加深投資者對內地加息的憂慮，引致港股及A股一度偏軟。
雖然CPI數據高企增加利率上升的機會，但市場仍持續追捧內地證券行股份，中信證券A股、華泰證券A股及海通證券A股等，除維持升勢外，亦有大成交支持，交投量分別位列昨日上交所成交金額最高的2、3、4位，反映市場對內地股市推出股指期貨及融資融券等項目，能在短期成事頗具信心。筆者認為，假若短期光大控股（165）隨大市下調，應是趁低吸納良機。
此外，大福證券（665）剛被海通證券收購，日後相信會逐步浮現海通的影子，估計可能會沾點內地證券業概念。
隨着歐美經濟逐步好轉，對中國的出口量幫助頗大，觀乎過往情況，在牛市二三期，除了通脹升溫受惠股外，航運及進出口相關股份的表現亦相對較佳，往往能跑贏其他股份及大市，所以筆者認為，大家不妨趁近期大市逐步由牛一轉入牛二時，候低吸納此類股份。
過去12個月，波羅的海乾散貨指數（BalticDryIndex，BDI），它在去年6月飆升至4200多點後，回落至9月的2100餘點，跟着又再飆升至11月的高位4600多點。近期BDI指數在2月跌至2500餘點後，似醞釀另一升浪，可能會再度上試4000點關口。由於多隻航運股如中國遠洋（1919）、中海發展（1138）與BDI指數有頗強的相互關係，應可受惠於BDI指數的上升。

中遠9-11元炒波幅

近期中遠及中海發展已先後上試高位阻力無功而還，相信短期頗大機會下試底部支持，附圖可見，中遠在過去6個月大致在9-11元間徘徊，先後4次受阻於11元高位，但同時亦在9元水平有強力支持。除非有突發不利因素，筆者估計這9-11元的橫行區應可提供不錯的短線買賣機會。
筆者近期亦開始研究國內的港口營運商，例如招商局國際（144）、天津港（3382）及大連港（2880）等，而招商局國際近日自30元高位逐步回落，筆者相信再耐心等候一段時間，應會出現較佳的入貨機會。最後，今次航運股公佈去年的業績不太理想是預期之內，反而應留意今年之情況，尤其是BDI指數能否維持在「平均」3000點之上，故不妨等候業績欠佳之震撼才考慮。
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譚紹興
作者為證監會持牌人士