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【英國直擊】倫敦95%地鐵站不設人手售票處 做零售仲賺得多

蘋果日報 2018/09/28 00:03

港鐵倫敦Visa二維碼智慧城市開放支付系統

港鐵閘機擬增設二維碼(QR Code)入閘選項,不少市民大感抗拒,原因是港人其中一個夢魘,是閘機前滿佈人龍,相比起「嘟」八達通的動作,隨時多花一倍時間。即使港鐵3年前已在機場快綫推QR Code過閘,去年底及今年先後拓展羅湖、落馬洲、尖沙咀、尖東、旺角東和沙田站支付寶及微信支付買飛,仍然未能令市民習慣。
事實上,開放支付系統為帶領香港邁向「智慧城市」的第一步,參考倫敦的交通系統網絡經驗,早已是無現金的佼佼者,2015年起巴士不收現金,輕軌電車亦正探討試行。港人最怕搭的士「無錢畀」,倫敦黑色的士(BlackCab)接受非接觸式支付,完全解決了這些問題。當局透露自引進非接觸式支付,至今逾17億旅程透過感應式信用卡及移動設備支付,平均每星期達170萬宗。
Visa全球交通方案產品發展總監Jonathan Hill謂,現時倫敦95%的地鐵站不設人手售票處,「員工被委派去了做更有意義的工作,而非呆坐在玻璃窗後等待為乘客售票。」原來售票的地方,劃分出來用作零售;同時大大節省處理現金的成本,帶來更大的經濟效益。
至於英國模式是否適用於香港?據VISA調查顯示,如果若在乘車時「有着數」,能夠賺取積分、現金回贈、甚至是飛行里數,86%港人願意改變目前的支付習慣,大多數人會選擇感應式的手機支付(44%)以及感應式信用卡(40%)來支付車資,選擇二維碼佔少數(15%) 。
另外,調查又發現港人在支付公共交通車資時,最大的困擾來自:使用交通儲值卡時餘額不足(55%)、繁忙時間閘口大排長龍(50%)及增值交通儲值卡時所花費的額外時間(40%)。
記者:陳家恩 倫敦直擊報道
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閘機容納多種支付方式,包括車票、儲值卡、QR code、感應式支付等。