屯馬綫通車︱港鐵:宋皇臺站C出口如起隧道需10年倡改天橋 區議員批古蹟辦推卸保育責任
屯馬綫通車宋皇臺站古蹟辦九龍城區議會
屯馬綫宋皇臺站和土瓜灣站將於本月27日啟用,惟宋皇臺站連接北帝街的C出口,因考古勘察工作而未能動工。九龍城區議會鐵路事宜工作小組今(11日)商討該站的考古研究進度及屯馬綫通車安排,要求古蹟辦清晰交代考古進展,多名議員輪流指摘古蹟辦推卸保育工作的責任。
對於現時宋皇臺站的古蹟保育方案,港鐵代表張樹勳建議興建有蓋行人天橋取代行人隧道,表示港鐵曾在2018年進行考古勘查工作,由於橫跨5條行車道及古蹟問題,興建行人隧道較困難。港鐵代表馮偉聰更指出:「若繼續興建行人隧道,起碼需要超過10年或以上的時間,而行人天橋則需要60個月。」他形容工程有難度,需要分期進行,而連接宋皇臺站C出口的天橋則會考察灣仔站的設計,設升降機、扶手電梯直落車站大堂。
九龍城區議員曾健超表示,居民與議員的意見都傾向行人隧道,又說對興建天橋和隧道的時間感詫異,指現時的臨時斑馬線更要橫跨5條行車線的宋皇臺道,重申C出口對該區居民十分重要。
九龍城區議員任國棟則大聲指摘港鐵,將一早已知要橫跨5條行車線的狀況作為藉口,直言:「有冇搞錯啊!」馮偉聰回應稱,經過考古勘察後確認橋墩位置沒有古蹟,才提議興建行人天橋,難度較低,亦不需要封鎖宋皇臺道。
九龍城區議會鐵路事宜工作小組今商討宋皇臺站的考古研究進度及屯馬綫通車安排。本報記者攝
任國棟指出,古蹟辦曾在2017年發表有關沙中綫的考古研究報告,至今亦不知其他考古進度和情況,強調一直沒有收到古蹟辦回應。任亦提出古蹟辦會否考慮在地鐵上蓋興建博物館,而不興建物業。古蹟辦代表馬文光表示,考古研究工作是由港鐵負責,由港鐵委聘考古學家進行專業考古研究,再編寫考古報告,重申「古蹟辦是進行監察及提供意見,相關報告是港鐵負責完成,古蹟辦則是同意報告內容」。
馬指出,港鐵2019年開始進行該站C出口的考古研究,並分階段將內容呈給古蹟辦,古蹟辦亦有將意見和看法交回港鐵,為港鐵提供參考和分析。他表示北帝街的工作已完成,亦收到港鐵的考古影響評估和緩解措施,包括在飛行總會附近位置發現古蹟。馬指出,考古工作開始至撰寫報告,需要一段時間去完成,最新考古資料中發現,這些方案在不同程度上對遺蹟都有影響,認為在考古上不能排除任何一個方案,但會視乎港鐵提出的情況,再向港鐵提供專業意見。港鐵亦表示,現時確認北帝街能夠進行接駁C出口的工作,中間的通道仍然視乎整個工程,現時未進行任何有關橫跨宋皇臺道的工作。
曾健超則表示對古蹟辦回應感到奇怪,指出古蹟辦將古蹟保育責任推給港鐵,而港鐵只是想盡快通車,避開古蹟研究和保育工作,花費最少資源。曾健超指古蹟辦的回覆「不合理」,因為古蹟辦現時會將屬大型古蹟採用「回填」的方法處理,即是重新用水泥和帆布覆蓋,完全沒有考慮向大眾展示,對日後古蹟保育帶來困難。
古蹟辦表示,會權衡宋皇臺站發現的古蹟哪些較為有價值,需要保存,並指出回填是一個保護出土考古遺蹟的辦法,是一個正常操作。古蹟辦亦重申,會根據港鐵遞交的報告,再經過整理和分析,會對文物進行記錄,強調工程進行和興建的時候,不可能同時進行復原展示,對文物不是最適合的辦法。
除了商討宋皇臺站古蹟保育方案,多名議員亦提出屯馬綫票價出現「短貴長平」的情況,要求港鐵調整票價機制,並在九龍區內擺設「港鐵特惠站」。惟港鐵代表四度回應都稱票價結構與現時本地系統一樣,根據距離去分階段調整,而且表明機制是與政府共同協定,會視乎每年機制去調整。對於議員提出的調整票價問題和設立特惠站,港鐵代表多次重複回應:「港鐵是有辦法去解決,會認真跟進問題,帶回公司考慮。」
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