【TT話咁快就20歲】5樣你未必知道Audi TT的大小事
蘋果日報 2018/09/04 00:03
Audi TT
像Audi TT這種永恆的設計，每代的改變是為了延續經典。
在20多年前，Audi的形象跟時尚，高科技這些形容詞根本拉不上關係，直至1995年Audi在法蘭克福車展推出了一部造型前衛的概念小跑車－它就是TT Concept Car。而在1998年，第一代投產的TT亦終於面世，自此Audi的品牌形象便因TT這部車而變得前衛和有型。時至今日Audi TT這個車系已經發展到第三代，而今年更是這個車系的20周年。筆者就藉此向大家分享5樣你未必知道Audi TT的大小事吧。
1.
TT的名字與曼島TT賽是有關係的
由於Audi的前身NSU自1907年已經開始參加曼島TT賽事，而在1938年Audi的另一個前身DKW在曼島TT賽用自家的250cc機械增壓電單車贏得輕量組冠軍，所以Audi為了紀念它的前身與曼島TT賽的淵緣，所以便把當年新推出的小跑車命名為TT了。
2.
首部採用鐳射焊接技術的量產車
奧迪當年為了讓TT的外觀可以做到無縫設計，特意利用鐳射焊接的技術製造TT，但亦因為這種焊接技術當年未被普及，所以初期生產時帶來了一點延誤。
3.
目前唯一採用棒球手襪式縫線
如果熟悉首代TT的朋友都會知道，有部份TT的座椅和軚盤是選配了像棒球手襪般的縫線。這個設計是源自1995年在東京車展展出的TTS Concept的，而剛推出的TT 20週年版亦可找到這個設計元素。
4.
TT尾翼有段故
由於初代Audi TT極為滑溜的車身設計令它在高速行駛時車尾的上揚力高達67公斤，所以當年有不少車主因為高速轉彎時不穩定而發生意外。為了解決這個問題，Audi為TT調教了懸掛設定並且加裝了一個小尾翼以增加穩定性。
5.
首款使用DSG雙離合器波箱的汽車之一
在2003年Volkswagen集團剛推出DSG波箱的時候，當時的Audi TT與Volkswagen Golf R32是全球最先使用這項技術的量產車之一。
TT的名字與曼島TT賽是有關係的
由於Audi的前身NSU自1907年已經開始參加曼島TT賽事，而在1938年Audi的另一個前身DKW在曼島TT賽用自家的250cc機械增壓電單車贏得輕量組冠軍，所以Audi為了紀念它的前身與曼島TT賽的淵緣，所以便把當年新推出的小跑車命名為TT了。
2.
首部採用鐳射焊接技術的量產車
奧迪當年為了讓TT的外觀可以做到無縫設計，特意利用鐳射焊接的技術製造TT，但亦因為這種焊接技術當年未被普及，所以初期生產時帶來了一點延誤。
3.
目前唯一採用棒球手襪式縫線
如果熟悉首代TT的朋友都會知道，有部份TT的座椅和軚盤是選配了像棒球手襪般的縫線。這個設計是源自1995年在東京車展展出的TTS Concept的，而剛推出的TT 20週年版亦可找到這個設計元素。
4.
TT尾翼有段故
由於初代Audi TT極為滑溜的車身設計令它在高速行駛時車尾的上揚力高達67公斤，所以當年有不少車主因為高速轉彎時不穩定而發生意外。為了解決這個問題，Audi為TT調教了懸掛設定並且加裝了一個小尾翼以增加穩定性。
5.
首款使用DSG雙離合器波箱的汽車之一
在2003年Volkswagen集團剛推出DSG波箱的時候，當時的Audi TT與Volkswagen Golf R32是全球最先使用這項技術的量產車之一。
也許有人會認為第一代的TT現在看起來線條太過圓潤活像一塊番梘，亦有人認為TT是汽車設計史中永恆的經典，不過不管你是前者還是後者，Audi之所以能夠有今日年輕型格的形象，20年前面世驚艷全球的TT絕對是功不可沒的。
文：梁彥韜
實在很難相信這部TTS概念車是來自1995年的。
參考棒球手襪縫線的內飾已成為Audi TT獨有的傳統。