港府早前計劃以環保運輸服務接通日後的洪水橋新發展區。土木工程拓展署向屯門區議會環境、衞生及地區發展委員會提交最新文件，當局認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車方案，均可滿足載客量、效率及技術可行性3項要求，將會從中3選1，造價估算介乎200億至450億元，並就選項進行公眾諮詢。下階段研究亦會探討將環保運輸服務，伸延至天水圍北的可行性。

當局將會就3選1的洪水橋接駁環保運輸服務方案進行公眾諮詢，諮詢期將於11月30日結束。根據土拓署的可行性研究結果，吊車、單軌鐵路及個人快速運輸系統方案均被篩走；至於延伸現有輕鐵網絡方案，則因載客量未能滿足新發展區人口需求而「出局」。

諮詢文件將「入圍」下階段研究的自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車作比較，若以造價與行車時間為考慮，環保巴士系統造價最低，估計為200億至250億元。當局初步預計從洪水橋發展區最南的泥圍站到最北的流浮山站，車程約需20分鐘。當局建議，可採用電動巴士等環保能源車提供服務，巴士可於專屬巴士線或一般道路行駛；惟上落車時間較長，行車時間亦可能因與其他車輛共同路面而增加。

至於現代化電車方案，造價則較環保巴士貴約50億元，估計約需250億至300億元。不過行車速度會較巴士快，從泥圍到流浮山車程約需17分鐘。文件指出，電車可採用無架空電纜式設計，至於專屬軌道亦可進行綠化，並採用低地台車廂及車站，車站可達性高，而視覺影響較低。不過，電車在若干路口可能要與其他車輛共用路面，或令行車時間增加。

自動捷運系統會在專屬高架軌道，以全自動無人駕駛列車提供服務，估價亦屬最貴，約需400億至450億元；但行車時間亦為3個選項中最快，從泥圍到流浮山行車時間估計為13分鐘。惟捷運需要興建高架軌道及車站，不僅造成較大視覺影響，乘客上落亦較不便。同時亦需預留較多空間設信號、機電及供電系統的大型機房。

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