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中國命同款波音停飛

蘋果日報 2019/03/12 02:20

埃塞俄比亞空難獅航737MAX

埃塞俄比亞造成157人死亡的嚴重空難,調查焦點落在短短四個月內一再出事的波音737 MAX 8型客機是否存在致命隱患。中國民航局率先以安全為由,下令96架同款客機全部停飛,其後埃塞俄比亞航空及開曼航空和印尼民航局亦跟隨;波音則推遲原定明天舉行的777X廣體客機首度亮相儀式。香港的航空公司未有使用此型號客機。

肇事的埃塞俄比亞航空編號ET302客機,前日在首都亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛後6分鐘墜毀,埃塞俄比亞航空總裁格布勒瑪里亞姆承認,控制塔曾收到「機師提及遇上(操作)困難,要求折返獲准」。客機製造商波音已派人前赴墜機現場調查。今次是自從去年10月底釀成189人死亡的印尼獅航空難後,再有波音737 MAX 8失事。
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中國為波音737 MAX 8客機主要買家;圖為去年波音向中國國航交付同款客機。美聯社
專家質疑操控出問題
737 MAX 8是波音最新的窄體客機,2017年才投入市場,現已交付約350架,中國是主要買家之一,民航局昨以兩宗空難「均發生在起飛階段,具有一定的相似性,本着對安全隱患零容忍……要求國內運輸航空公司暫停波音737-8(737 MAX 8)飛機的商業運行」。事實上,兩架同款簇新的客機,俱是在起飛不久以俯衝方式墜毀,美國恩布里‧里德爾航空大學教授夭爾多克認為「調查人員肯定難以相信是巧合」;美國國家運輸安全委員前調查員迪爾也指出,兩位機師都遇到爬升困難,質疑客機操控似乎出現問題。

當然,兩宗空難無法完全類比,事關獅航安全紀錄欠佳,肇難客機失事前曾有多次故障紀錄,波音事後也只是向航空公司發佈操作手冊,指導在機頭不尋常自動向下時,應該關閉相關傳感系統;相反,埃塞俄比亞航空出名維修紀錄良好,肇事客機事發前沒有故障報告。此外,出事獅航客機空速變動很大,但直至墜毀前仍收到客機傳送的數據,機師多次企圖反抗客機的自動操作提升客機,但最終失敗墜毀;失事埃塞俄比亞航空客機空速並無變動,突然間數據傳送全面停止,顯示客機或在空中出現「災難性故障」。

美聯社/法新社