青衣長青公路的嚴重車禍，釀成6死31傷，死者家屬今早（5日）路祭。事發後，肇事路線的營運商冠忠巴士，被揭疑沒領僱員服務（A04）批註，涉嫌違規接載員工到機場。同一營運商今日在機場張貼告示，指明日起停運9條來往機場客運大樓的免費穿梭巴士服務。機場管理局回覆《蘋果》查詢，接駁服務由冠忠巴士提供，並因服務的牌照到期而需暫停，待申請手續完成後，才能恢復服務。

告示指，受影響的9條路線，包括國泰城、香港空運貨站和國泰空運貨站等來往2號客運大樓的接駁服務，但沒有提及何時恢復。《蘋果》曾致電冠忠巴士的熱線查詢，據職員指，此9條路線只在午膳時停駛，上下班的接駁服務，不受影響。

機場管理局回覆指，該穿梭巴士服務，主要在上午11時30分至下午2時30分的午膳時間，接載於機場主要公司的員工，來往客運大樓，讓他們有更多午膳選擇。局方指，服務將於明日起暫停，待完成相關牌照申請手續，才恢復服務。《蘋果》亦向運輸署查詢，暫未獲回覆。

全港7,000部非專營巴 一半冇安全帶

長青公路的6死車禍，喚起社會對非專營巴士服務的關注，運輸署今日與公共巴士營辦商舉行特別會議，探討如何加強非專營巴士的營運安全。運輸署表示，業界支持立法強制規定新登記的非專營巴士，必須安裝安全帶。至於應否強制規定乘客配戴安全帶，業界原則上支持，但建議政府須免除司機的責任，和考慮某類乘客（如小童）安全逃生的問題。運輸署稱，將重新檢視非專營巴士裝設安全帶，及規定乘客須佩戴安全帶的建議。

運輸署又表示，十分關注非專營巴士司機的職業健康，署方一直有敦促非專營巴士營辦商，作為負責任的機構，除須確保非專營巴士的運作安全，亦要顧及司機作息平衡，避免疲勞駕駛。非專營巴士業界原則上同意，就司機工作及休息時間的安排制訂《指引》，但認為相關細節，須顧及業界營運模式。業界承諾會繼續與運輸署共同商討，制訂相關《指引》。運輸署稱，會在現時與聯會的恆常會議下，成立特別工作小組，進一步討論及跟進提升安全的措施，並期望盡快就一些具體措施達成共識，正式推行。

公共巴士同業聯會副主席鄧子強透露，現時約7,000部非專營巴士中，一半未有配備安全帶，如需加裝，技術上難以實行，花費更可能比原本車價更高。《施政報告》提到，在2023年底前會分階段淘汰歐盟四期柴油商業車。鄧子強建議，署方可趁機一併更換配有安全帶的新車，他引述運輸署指會研究有關建議。

香港民用航空事業職工總會秘書長葉偉明及工聯會立法會議員何啟明等人，下午亦與運輸及房屋局副局長蘇偉文、機管局和運輸署代表會面。何啟明表示，在會上要求機管局籌組聯營公司經營員工巴士服務，以便他們上、下班。他提到，勞工法例規定，僱員乘搭由僱主運作或安排的交通工具往返工作地點期間出意外，才算是工傷。而是次車禍有公司以該理由，不視員工為工傷，故上述做法可堵塞漏洞。

他引述，機管局代表等人表示會考慮其建議，雙方未達成共識。他指會與機管局跟進，希望可落實有關建議。