港鐵近年意外頻頻，今日又傳出驚險事故。港鐵晚上發稿公佈，指今（29日）晨約5時於西鐵綫紅磡站與尖東站之間，1列西鐵綫列車由紅磡站開往尖東站方向，當時列車正以慢速行駛，但竟有維修工程人員在相鄰的軌道範圍。港鐵補充指維修人員當時距列車有逾100米，但根據港鐵的平均時速33公里計算，即港鐵每秒行駛約9.2米，換言之，該列車再行駛多10多秒即有機會與該維修人員很接近，可見當時險象環生。

港鐵表示，在今晨約5時，1名列車車長在獲得車務控制中心授權後，以手動模式駕駛一列西鐵綫列車，由紅磡站開往尖東站方向，於差不多時間，車長留意到有維修工程人員在相鄰的軌道範圍，並意識到情況屬不正常，車長隨即煞停列車，列車當時距維修人員逾100米外的位置停下。現場負責維修工作的工程主管亦隨即通知車務控制中心相關情況。港鐵表示事件中無人受傷，而西鐵綫今早如常服務。

港鐵指十分關注今次事故，現正進行詳細調查，調查方向包括車務控制中心與現場維修工程人員之間的溝通，港鐵現階段不排除事件或涉及人為因素。而涉事1名行車控制主任已暫被調離職務，以協助進一步調查。

鐵路員工協會：人為出錯機會較大

香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁稱，今次事故較為少見，他推斷人為出錯的機會可能較大，估計未必涉及機件故障因素。他解釋，一般如有工程人員在路軌工作，「會有晒紀錄，做啲咩、幾時做、幾時做完，附近嘅車務控制中心都會知」。而一般車長若駕駛列車前，均要向車務中心取得授權才可行駛，故正常不會出現路軌上仍有工程進行，而列車駛至的情況。

但他稱今次事故，港鐵稱車長留意到有維修工程人員在相鄰的軌道範圍工作，「若果唔係同一路軌，而係相鄰路軌，雙方只要有足夠安住距離，一般係50至100米，都可以畀列車過」。他指正常情況下，車長或工程人員均會被預先知會有此情況，「可能工人喺架車過嗰時，會離開路軌避一避，或者車長會預先知道附近有工人工作，今次就可能係事前無呢個溝通」。他稱一般頭班車開出時，車長均以手動方式控制列車，以便檢查路軌是否有任何狀況，故車速一般較慢。

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