【亡命校車】超載超速飛山路 台暨大生恐「蝶戀花」案重演
櫻花超速超載台灣南投校車暨南國際大學
適逄櫻花季,不少遊人因此前往位於台灣南投縣的暨南國際大學賞花。可是,有大學生向台灣《蘋果》投訴,校車需與校外賞花遊人共用,假日搭乘校車的人數並不比平日少,可是,假日校車卻從半小時一班減成一小時一班,導致每班校車都「逼爆」。校車不僅超載還超速,期間還會經過近90度彎位,學生就算擠得上車也膽戰心驚。校方去年曾允諾要改進,但假日減班、超載、超速的問題仍屢見不鮮,遲遲未改善,學生恐「蝶戀花」事件會重演。
不滿的大學生表示,他費時1小時苦等校車,校車來了又因爆滿擠不上車,被迫多等1小時。他說,就算擠上車也很害怕,因校車不但車速快,一路搖搖晃晃從海拔400米市區,駛上海拔600米校園,上山途中還有幾近90度髮夾彎,每次搭乘都忐忑不安,深怕蝶戀花翻車事件重演,痛斥:「不要等到出事釀成悲劇再來亡羊補牢。」2017年,一輛台北市蝶戀花旅行社遊覽車,晚上9時多載滿武陵農場賞櫻團返家時發生車禍,令全車共33人死亡、12人受傷。
承攬暨大校車業務的「丰御遊覽客運公司」的江經理聲稱,現在適逢櫻花季,很多遊客搭校車到暨大賞櫻花,強調其車體有些能站人,有些不能站人;但當台灣《蘋果》進一步告知,有學生拍攝影片所見,中間走道站滿人,這樣是否算超載?江經理聲稱,「還要再了解」,旋即掛斷電話。
台中區監理所豐原監理站隨即反駁,強調「丰御遊覽客運公司」旗下都是遊覽車,依規定走道都不能站人,只有公車走道才能站人,若業者遊覽車載運人數超過核定數額涉嫌超載,更可能違反《道路交通管理處罰條例》處駕駛3,000元(新台幣‧下同)以上9,000元以下罰鍰,並責令改正或禁止通行。
暨大位處南投埔里盆地山坡地,交通十分不便,對外沒有公車,只有每天往返各兩班由南投客運經營往返台中高鐵站的車次會途經學校。學校師生到埔里鎮全仰賴校車往返,目前全校有6,000多名學生,搭乘校車往返埔里市區每趟一票僅10元,在校內搭乘則是免費,平時上班上課日每半小時一班車,但假日因應《勞基法》減為每小時一班車,每年校方除票價收入,另得再補貼業者300萬元。
校方無奈表示,他們多次要求業者勿超載、超速,並機動調整班次,讓學生能迅速搭校車往返,所有加開班次校方都付費,豈料業者總是言行不一,目前擬建置預選搭車app,並積極尋找其他解套方法,希望在多家業者良性競爭下,爭取學生最大的權益,也歡迎學生持影片、照片向校方檢舉,作為校方跟業者談判的籌碼。
四川省涼山彝族自治州,支尓莫鄉的「阿土列爾村」,因沒有道路到達,村民爬木梯回家,至少要三小時,因而成為四川有名的「懸崖村」。去年2,500級鋼管天梯修葺完成,現在爬上懸崖村有多危險?村民如何搬逾百斤物件上山?一條鋼梯,能否令懸崖村「真脫貧」?留意3月4日【懸崖村直撃】。( http://bit.ly/2ozBusQ)
2017年發生「蝶戀花」事件,一架旅遊巴戴滿賞櫻團返家遊人,豈料發生車禍釀33死12傷。