當年今日
關於我們

【意大利試駕】入門版SUV變強大 Q3慳油有型

蘋果日報 2018/12/20 05:20

SUVAudi Q3

【意大利試駕】
2011年面世的Q3,廠方當年想推出一部細SUV型號攻打市場,不過它似乎已不甘於此。飛到意大利北部小鎮Bolzano,試駕全新第二代Audi Q3,第一個觀感就是大!這代更首次新增1.5引擎入門型號,配合更全面的實用性及科技配置,攻打競爭白熱化的SUV市場。
全新第二代Audi Q3,車身增長了97mm,增闊了18mm,長闊高達4,485×1,849×1,585mm,看上去外形更富動感。連同新八角形鬼面罩、新LED燈、新泵把及車身線條,令Q3的立體感更強,層次感更豐富。再看車側肩線一直延伸至車尾燈,配合新尾燈設計,整體時尚有型得多,感覺像縮細了的Q8。
empty
到意大利北部試駕全新第二代Audi Q3,新造型配合車身顏色及線條,奪目搶眼。
軸距增長 空間好用
內櫳設計方面,中間的八角形金屬框是呼應鬼面罩設計;另一特色是製作了一個立體台,目的是希望功能屏幕可以微微向着司機,其他大部份設計都是針對駕駛艙而生,好讓駕駛者使用時更方便。看上去整個中控台設計的確漂亮,唯一礙眼是波棍略為過長,稍為破壞了整個佈局。配備而言,將Q5所有最新的配備放進去,例如無線電話充電、最新語音控制系統及Apple CarPlay等。功能屏幕除了有一般汽車功能,亦升級了很多最新安全系統。車身大了,軸距長至2,680mm,後排座椅闊落了很多。另一個最大的實用賣點是後排座椅可以移前最多達150mm,令尾箱儲物空間由530L增至675L,再不夠空間,可以摺椅背變出1,525L儲物量,椅背可以有7個調校角度,令後排乘客可以坐得更舒適。

說到新Q3的電油性能,有三個性能選擇,今次廠方安排了最低門檻的1.5引擎及一部最高性能的2.0公升引擎讓記者試駕。1.5引擎第一次於Q3型號出現,駕駛後的感覺跟想像有點出入。因這副1.5引擎於VW集團其他型號也出現過,但放在新Q3之中卻有點感覺不夠爽快,不過應付一般市區日常代步還可以,當需要應付山路時,尤其是使用Auto模式,油門顯得有少少空虛。對於一些求實際的車主,或會優先選擇1.5型號,因這副1.5引擎加入COD技術,當引擎於低負荷時,會自動停止兩缸運作,目的是減少油耗。
入門型號 率先抵港
當要遊走意大利北部的山區路段時,固然是230匹馬力的2.0公升高性能版本帶來更大玩味,力量輸出爽快得多,配合轉檔明快的7前速S tronic波箱、低重心及靈活轉向,征服上山落山得心應手。新Q3採用MQB模組化底盤,加上軸距增長了,而高性能版亦配上quattro四驅,跑山路時會覺得新車穩定性更高,而且懸掛設定的吸震能力不俗。新車有六個駕駛模式,如果使用Auto模式時,車身彈跳情況略多,使用Dynamic模式時情況好得多。另一個新增的是Off Road模式,當然Off Road模式只是溫和版,不是用來跑極地,但用來應付爛路,總叫多一個功能幫手。據知率先來港應該是1.5引擎入門型號,對於香港路況及市場,入門型號比起高性能版本理應更受歡迎。
empty
車尾擾流的線條同樣豐富,令新Q3的車尾不失吸引力。
empty
車身增長了97毫米,第一個觀感就是比以往大了很多。
empty
2.0公升引擎有兩款馬力輸出型號,分別是190匹及230匹。
empty
鬼面罩、頭燈及擾流都換上新貌,型格得來有一點點霸氣。
empty
尾箱儲物量達530L,後排椅向前移,可增至675L。
empty
中控台的功能屏幕顯示360度實景鏡頭,畫質不俗。
empty
內櫳各部份的設計主要針對駕駛艙,所有功能使用更加集中。
Audi Q3 45 TFSI
引擎︰1,984cc直四Turbo
馬力︰230hp/3,500-4,000rpm
扭力︰350Nm/1,600-4,500rpm
波箱︰7前速S tronic波箱,四驅
售價:待定
empty
Q3 35 TFSI入門版,車頭擾流設計跟45 TFSI的S Line版略不同。
empty
右車加了S Line包圍套餐,車尾造型明顯比普通版有型更多。
empty
入門版的1.5公升引擎,馬力輸出有150匹,適合輕鬆代步。
Audi Q3 35 TFSI
引擎︰1,498cc直四Turbo
馬力︰150hp/5,000-6,000rpm
扭力︰250 Nm/1,500-3,500rpm
波箱︰7前速S tronic波箱,前驅
售價:待定
查詢︰Audi Hong Kong(金鐘夏愨道18號海富中心地下)
採訪、攝影:許維雅