【本報訊】梁振英有意在內地建香港園後，一眾「梁粉」即空群而出四處推銷。有政界人士透露，其中行會成員羅范椒芬就唱好南沙的公屋「會有好大個露台」，爭取外界支持。
有接觸過張志剛、羅范椒芬的人士稱，他們硬銷香港園時，不斷描繪香港園是香港未來的「希望」，「佢哋話香港唔夠地，南沙係香港未來嘅重大土地來源，可以增加香港經濟產值、就業職位」。
他們又形容日後南沙會用封閉式管理，內地人未經批准是禁止進入，「同係香港一樣，用香港法律、有香港醫院、學校」，政府會建更大的公屋、居屋，「可以面積更大、有露台有公園，低下層去（南沙）住好過喺香港」，老人亦可以去南沙退休，「到時會有更舒適退休生活」。

拍心口保證建高鐵

不過，在這片「天堂」背後，南沙遠離香港，居於南沙的港人如同「放逐」，但是據知情人士表示，羅范椒芬等人「拍心口保證」，日後政府會興建高鐵去南沙，「快過由新界出港島」；他們又稱有關計劃是最佳改善中、低下層市民居住問題、人口老化的方法。
南沙目前尚未進行大規模開發，區內現時主要由一條連接廣東交通網絡的高速公路、一條接駁廣州和深圳的公路、一個集裝箱碼頭和相關的後勤及物流基地、北部的廣深港高鐵慶盛站及一條直駁廣州市的地鐵線等組成。
香港往南沙現時最快的方法，是由尖沙嘴中港碼頭坐船前往南沙，船程大概一個半小時。廣州市政協黃俊康所建議的南沙發展區選址，離碼頭大概半小時車程，離慶盛高鐵站亦需時半小時。
慶盛高鐵站為廣深港高鐵中途站，大部份列車都不停站，現時開往廣州南站及深圳北站的列車每天只有10多班，每班要等上個多小時。高鐵站下方的廣州地鐵四號慶盛站則仍在建築中。
至於橫琴區的交通配套主要有環島公路，及分別連接珠海市市區的橫琴大橋和連接澳門的蓮花大橋。現時，由橫琴來往香港，需經約40分鐘車程到珠海港口，再轉乘航程約70分鐘的客輪到香港中港碼頭。但當港珠澳大橋於2016年底落成後，屆時橫琴來往橫琴與香港大嶼山西部的交匯處只需約45分鐘車程。