東鐵路軌再有長數吋裂紋
由頂延至底部 月內第三次

蘋果日報 2008/01/20 00:00


【本報訊】港鐵東鐵線路軌在1個月內第3次發現裂紋,今次出現裂紋的路段是旺角東站附近一個俗稱波口位的轉線路軌,裂紋由頂伸延至底部,長達幾吋,列車經過時須慢駛。旺角東站路軌在10日前也曾發現裂紋,位置距離今次有裂紋的路段不足600米。學者認為路軌頻頻出現裂紋事不尋常,可能是路軌老化或生產過程有問題。
車長感列車搖擺揭發
發現裂紋的是旺角東向九龍塘方向的路軌,離旺角東站200米。有港鐵職員向本報透露,昨清晨6時許一輛列車行經上址時,車長感到列車「搖擺得好犀利」,立即通知控制室,檢查後發現路軌出現一道裂紋,但港鐵其後只用鋼板夾住該段路軌,繼續行車。
鋼板鞏固收車後更換
記者昨在現場發現,出現裂紋的路軌一直有數名工程人員在旁嚴陣戒備,每當列車駛過後,工程人員立即用鎚敲打路軌,似乎修補的鋼板不堪震盪移位。記者昨乘搭由九龍塘開往旺角東站的列車,當駛經出事路軌時,仍然感覺到車廂搖擺。
港鐵發言人解釋,為免影響正常服務,所以臨時用鋼板鎖住出現裂紋的路軌,列車經過時也由每小時80公里減速至50公里,等候收車後才將路軌更換,事件不會影響列車安全。路軌正常壽命為5年,出事路軌只用了3年,兩、三日前巡查員進行例行檢查時並無發現不正常,港鐵會將裂開的路軌進行化驗,調查原因。
至於較早前兩次路軌出現裂紋的成因仍在調查中,發言人認為屬個別事件。
運輸及房屋局發言人表示,政府鐵路視察組已要求港鐵全面檢查東鐵線同類路軌,視察組會跟進事件,了解路軌出現裂紋的成因。
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發現裂紋的路軌有工人在旁守候,列車經過後即用工具敲打路軌。
或因生產物料有問題
理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為,路軌頻頻出現裂紋,而今次的裂紋更由頂裂到底,比以往更嚴重,有可能是路軌老化,又或生產路軌的物料可能有問題。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指出,路軌裂紋可能影響鐵路安全,港鐵應徹查究竟是路軌保養有問題,或是日常檢查有疏漏,盡快作出補救。
東鐵路軌全由內地製造
【本報訊】原屬九廣鐵路的東鐵,路軌是由內地製造,其中兩個生產商為四川的攀枝花鋼廠和包鋼,至於前地鐵所有路線,路軌則由歐洲生產。東鐵路軌在兩年前也曾發生質素問題,部份路軌表面出現1毫米的微波紋,令列車經過時劇烈震動,長期劇震導致29輛列車車底組件出現裂痕,在05年12月,一列車在途中,車底壓縮器鬆脫,九鐵需全面檢查列車及更換路軌。
頻現裂紋應加強檢查
港鐵發言人表示,港鐵對路軌有定期檢查和保養,巡路軌員每天不停巡查路軌,同一段路軌在2至3天便會重複檢查一次,巡路軌員會用肉眼目視檢測,並以隨身用具碰擊路軌測試;此外,港鐵也會定期用超聲波儀器檢查路軌內部狀況。
有份參與東鐵裂痕事件調查的工程師學會前會長梁廣灝表示,路軌使用了一段時間後,如果已屆壽命周期的極限,便會出現裂紋,而一些轉線路軌,或乘客量較多的路段,由於承受的壓力較大,壽命周期會較短,比普通路軌更快出現裂紋。鐵路公司目前對路軌有定期維修保養,但若路軌短時間內頻頻出現裂紋,便應加強路軌檢查。
港鐵東鐵線近日路軌裂紋事件
日期:今年1月19日
地點:旺角東站離站200米的轉線路軌發現幾吋長裂紋,由頂裂至底部

日期:今年1月9日
地點:旺角東站附近的太平道架空路軌發現幼而短的裂紋

日期:2007年12月27日
地點:大圍站離站500米的轉線路軌發現幼如髮絲裂紋

資料來源:《蘋果》資料室