對於剛過去澳門格蘭披治賽車的超大意外，我維持賽後當日五時許在社交平台的即時看法：整體來說，現代正規賽車是安全的。我想補充的是：這次意外中，年僅17歲的德國少女車手不死，絕對不止是運；倒是沒甚保護的賽道工作人員與攝影師不死，運氣則佔較大部份。我認為，這才是FIA與世界各地賽會（特別是街道賽如新加坡、摩納哥與波城等）必須更認真看待的事情。硬性規定場邊人員必須帶頭盔？穿防火衣？車手頭部保護裝置halo面世時，人人得而笑之。現在？人人質疑何以F3不用halo。總之，每一小步都可能勝造七級浮屠。

至於少女Sophia或其他車手不死，我相信至少有七大救命原因。第一，堅韌的輪索，F1規定每輪必須有三條輪索。直路時因前車突然煞車，少女閃避不及直撞，導致左方兩車輪懸掛斷掉，打轉180度向後直鏟（極速276.2公里）兼撞欄，兩輪全靠堅韌的輪索綁緊才不至飛脫。第二，車身被撞散的碳纖零件。車身除極度堅硬的主體駕駛艙外，其設計於撞擊時就是被撞散，並散去部份衝力。第三，置於車手頭後上方的roll hoop。若非此環擋着，少女那炮彈飛車可能已撞向下方的坪井翔（見圖中胎紋）。第四，近年加高了的鐵絲網。第五，近年加固加高的金屬攝影台。第六，價值數萬元的頭盔、「頭盔安全帶」HANS、已被啟動的滅火器、穩固的波箱與引擎蓋（現場滲漏看似不多）等。第七，賽會認可的當地醫生與快速拯救部隊，迅速抵達現場並施救。因此，Sophia不死絕對不止是好彩。
文：丹尼爾