過往飛機導航工作由地面控制員負責,但隨着全球定位系統GPS和高效能電腦出現,機師已可自行準確導航,縮短航機之間的飛行距離,有利VLJ。加上VLJ體形輕巧,性能不比珍寶客機遜色,而且只須九百米長跑道,比普通航機短,能在更多機場升降。
但業界普遍不看好VLJ,指VLJ飛行高度和普通航機相若,但航速每小時只有六百九十二公里,遠比普通航機八百零五公里低,擔心全球三十五個大型機場上空,會出現交通擠塞,又指VLJ費用高昂,只會成為另一種富人玩具。
但美國太空總署一直致力發展VLJ技術,拉伯恩更豪言要藉此打造「空中的士」網絡。
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