石油輸出國組織（OPEC）與俄羅斯未能達成減產協議，令石油生產國開打石油戰，周一國際油價暴瀉逾兩成，年初至今更跌價一半，大行預測未來國際油價或會再跌更深。不過，香港車主未必能完全受惠其中，皆因2014年油價大跌期間香港車用燃油價減得慢、減得少的情況，有可能於今次重現。有運輸業界人士指本港燃油零售價早存在「加快減慢」的問題，指摘政府沒有強制規管油公司定價機制。有油公司回應，坊間所見的原油價格並不適用於本港的燃油市場，定價亦受多項經營成本影響。

布蘭特期油去年於每桶60至70美元之間徘徊，今年展開短期大跌浪，加上石油戰因素，布油於周一最低跌至31.02美元的4年低位，較去年平均價格下跌大約五成。多間大行預測未來油價將會再進一步向下，其中，花旗和高盛預測價格最低，認為布蘭特原油有機會跌至每桶20美元；法興比上次預測下調25美元，料布蘭特原油第二季將跌至每桶30美元，第三及第四季度均價料分別為每桶35美元及每桶40美元；瑞銀亦將第二季度預測下調35%至每桶40美元。根據大行預測，油價於今年餘下時間將於低位徘徊。

油公司被質疑「合謀定價」

香港車用燃油零售價，卻未必完全受惠今年油價跌市。港澳直通巴士協會副秘書長李貴平預料，今次國際油價急挫，零售油價需要大概兩個月左右才會反映，指摘油公司跟隨國際油價的加減速度有明顯差別，「加就即刻，減就最快兩個月後有啲反應。」香港油價被質疑受「合謀定價」控制，李貴平認為零售油價「升幾多，降幾多都一樣，有咩理由咁巧合？」更指本地油價與國際油價升跌關係不大。

運輸業界多次向政府控訴，零售油價定價機制欠透明，要求政府介入，李貴平直言情況多年來也沒有改善。他認為油公司可以公開更多營運數據，讓外界知道是否確實如其所言，因為成本問題不可能增加減價幅度。對於政府多年來沒有正視問題，他慨嘆道：「政府不嬲都係咁㗎啦」，已經別無他法。

回顧2014年至2015年期間，國際油價亦大幅度下跌，布蘭特期油由2014年6月的高位每桶115美元水平，跌至2016年1月最低27.1美元。消委會於2015年2月時曾經發出簡報分析香港車用燃油價格，報告提到於2014年下半年油價大跌期間，牌價減幅較原油價格下降的幅度少，並出現「不加減慢」的迹象，這情況會於布蘭特原油價格經常及重大改變時出現。這反映於2014年下半年的大跌市中，油公司減油價的速度及幅度沒有跟足國際油價。若今次大跌市的香港車用燃油定價沿用2014年的方式，有可能會減得慢、減得少。

油公司：原油價格不適用於本港燃油市場

本報就近日油價走勢，向本地現有零售商查詢會否有下調價格的空間。香港蜆殼（Shell）表示，燃油零售價受多方面因素影響，除計算入口價外，亦包括油站地租、人力資源成本及經營成本等，並指由於本港車用燃油以入口為主，公司會以新加坡燃油離岸價格作為成本計算之一，所以坊間經常提到的原油價格，並不適用於本港的燃油市場。

發言人補充，公司會密切注視市場走勢，若情況許可，會適時調整零售價格。不過，公司未有回應對未來原油價格和成品油價格走勢的看法。

埃克森美孚（Esso）回應指，理解公眾對燃油產品零售價的關注，並一直密切留意市場走勢，經常檢討燃油零售價，從而作出適時調整。發言人又指，本地車用燃油零售價的組成部份，除產品成本外，還包括業務營運成本、折扣優惠，以及持續飆升的油站地價和租金差餉等，強調本地車用燃油零售市場競爭激烈，故為保持市場競爭力，會持續推出市場推廣及折扣優惠計劃，並指大部份Esso車用燃油客戶實質支付的價格比零售價為低。雪佛龍（Chevron）亦表示會密切注意國際油價，並會不時檢視零售價格。

三間公司均未有對未來原油價格和成品油價格走勢，作出回應。

根據消委會網站資料，本港5間零售油公司的普通汽油定價（計及折扣）為每公升14.34至16.44港元；特級汽油為15.23至17.63港元；柴油為9.7至12.2港元。本報向消委會查詢零售油公司定價機制，惟暫未有回覆。

記者：江子 黃碧基

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