沙中綫聆訊展開一個月，揭露港鐵無人正式檢查層板的螺絲帽接駁，至今亦無人承認責任，一直聲稱的「嚴格」監管制度如同虛設。港鐵建造管理團隊及工務督察團隊在庭上互相卸責，兩名證人先後指稱未被指派檢查東西綫層板的螺絲帽。港鐵最終要在今年6月才補做螺絲帽檢查紀錄，庭上又披露，港鐵補做事後紀錄時，最初以為「質量監控計劃」（QSP）只要求檢查20%螺絲帽，惟後來再發現要檢查50%，所以要再補做更多的事後紀錄。

負責檢查東西綫層板鋼筋的前港鐵二級建造工程師（土木）關百熙，昨強調未有被指派檢查東層板螺絲帽，直指有關工作應由督察團隊負責。港鐵高級工務督察（土木工程）黃智超今早作供，卻同樣指自己未被指派檢查螺絲帽。黃稱，自己只負責檢查連續牆螺絲帽，不包括層板螺絲帽，又指知道層板鋼筋由建造團隊檢查，但對方未有要求他檢查層板螺絲帽。

黃稱，自己在地盤進行一般巡查時有檢查螺絲帽及拍照，但不屬於QSP要求下的正式檢查。不過，另一位港鐵建造經理陳傑霖的供詞卻指，螺絲帽檢查應由黃智超負責。黃在庭上重申自己未被指派作有關工作，估計時任沙中綫土木工程（東西綫）總經理黃智聰或高級建造工程師何昊幫會指派其他合資格人士檢查層板螺絲帽。黃智聰在醜聞爆發後，今年8月已被要求即時離職，他在未來日子亦會被傳召上庭作供；何昊幫早前則已完成作供。

根據QSP，港鐵需檢查20%至50%螺絲帽及記錄檢查。黃指，記錄文件應由禮頓準備及簽署，再交予港鐵簽署，但禮頓沒有這樣做。到今年6月港鐵製作事後補做的螺絲帽檢查紀錄，文件上有黃智超的簽署。黃承認是根據記憶及當時地盤相片簽署文件，並於「質量檢查清單（Check list）」上刪掉「不滿意」的選項。

主席夏正民質疑紀錄的準確度，指單靠相片，難以知悉當時已完成檢查的數量，最多只算是估計，紀錄並不可靠，又詢問黃當時是否樂意簽署；黃指雖然是靠記憶，但否認不可靠，又指由於文件註明是事後紀錄，故樂意簽署。

禮頓亦有一份與港鐵格式相似、同樣於事後補做的螺絲帽檢查紀錄。黃智超指，何昊幫曾要求他簽署禮頓的事後紀錄，但他拒絕，而禮頓人員亦拒簽由港鐵製作的事後文件。

黃智超在庭上反覆強調事後補做的螺絲帽檢查紀錄是內部文件，為回應2017年的內部調查建議，只供少數人觀看。惟主席夏正民質疑，既然只供內部少數人觀看，何以要簽署及寫上日期。黃回應是何昊幫要求，自己當時未有多想原因，若他一早得悉報告會交予政府或公開，便不會簽署，應改由其他合資格人士簽署。

代表政府的大律師周偉倫則指，記錄於今年6月補做，但簽署日期卻寫上2017年，黃的職銜則寫上工務督察，惟其時黃早已升職，有誤導之嫌。黃解釋是「打錯」，他簽署時未有為意。周又質疑，當時紅磡站正爆出螺絲帽醜聞，何昊幫要求他緊急製作螺絲帽紀錄，而作為一個有理智的人，理應難以「真誠地相信」當時補做紀錄只為回應1年半前的內部調查，但黃反覆指紀錄是為回應內部報告。