轆-Book:26萬頂級辣跑 DUCATI1098S
我要玩盡呢部車!
曾蔭權競逐連任特首,用了「我會做好呢份工!」作口號,殊不知站在我身旁的John也有樣學樣,創出一句口號;但為的不是要參選特首,而是身為DUCATI車會副會長的他,剛成為了全港首位DUCATI1098S的車主,此車集多項落場技術於一身兼價值26萬元,實難怪他誓要開着車子劈盡公路山路,把它的「功力」完全發揮,囗徹「我要玩盡呢部車!」
記者:MONACO 攝影:黃子偉
John身為DUCATI車會副會長,風趣幽默,行埋講車又講女人;不過,佢所講的女人,其實都只係太太和囡囡。試車當天,舉家出動支持,每每激劈之後,又得料理細女阿童撒尿換片,又要顧住大女阿兒螞蟻纏身,玩車不忘屋企人,又有良好行車紀錄,即使已經擁有Harley-Davidson、戰車749,還要「納妾」買1098S,並可輕鬆地過關;「或者我個File評分好,所以買多部辣車,太太都無反對囉!」John笑着說。
●「車架比999輕了1.5kg,看似雖少,但勝在可改善操控表現。」
●大囡阿兒對車子的錶板甚感興趣,作為爸爸的John當然會為她作介紹。
查實,能夠擁有一部DUCATI1公升級戰車,一直是John多年來的夢想,去年11月訂車,本地代理為他爭取到東亞地區首部配額;現在,John終於成為全港第一位1098S車主。得到夢想良駒之後,每一次騎上新車時也難掩興奮心情。啓動新車的動力心臟,黑色不銹鋼雙出排氣喉呼出的咆哮聲,John覺得不換裝已有悅耳效果,2-1-2的排氣結構,加上內壁管經過「偷薄」後,於低轉速域有優異表現。至於車廠全新開發的TESTASTRETTAEVOLUZIONE鎂合金引擎,EVOLUZIONE的進、出氣閥之間的角度減少,可以提供更高工作效率;進氣導管及新形燃燒室包含賽車尺寸R汽閥,汽缸結構緊緻,組件簡化,吸氣效能提升30%,而引擎整體重量較999配備的TESTASTRETTA引擎還要輕5kg,但馬力卻增多5匹。不過,即使擁有749及999操控經驗,新車到手,John還未敢肆意扭盡油門,因它實在太快!
1098S本已具有多項生產車首次紀錄,例如採用賽車用BremboMonobloc制動系統,另原裝車更附有行車數據收集器,收集3.5小時行車資料,當中包括引擎轉速、油門開合、等資料,只要接上後座下的USB接頭,車主猶如落場車手一樣可用PC分析數據,以達至人車合一的最高境界;Trellis車架亦係由DUCATICORSE開發,鋼管直徑由28mm增至34mm,內壁厚度從2mm減少到1.5mm,除減輕重量外,同時亦比999車架輕1.5kg,令車身操控完善化。
●輕量化1099c.c.水冷式L形雙缸引擎,馬力提升多5匹。
●一體成型的鋁製單搖臂,如賽車一樣有高剛性及輕量化優勢。
●BremboMonobloc輻射式前煞車卡鉗有4個34mm活塞,都是擷取自賽車技術。
●全新DUCATI1098S,具備有車廠於MOTOGP比賽中所吸取的技術。
「S版」有車系追求極限表現的配備,避震、輪圈及制動系統都是賽車規格。OHLINS避震有可調校功能,騎乘高度及預載行程都可以獨立處理,車主大可依個人駕駛風格及路面狀況進行設定。前後輪圈都有輕量化,較999及任何車廠「單尾擔」車種輕250g至1kg;Brembo出品的Monobloc制動卡鉗,是從一件合金中切割,一體成型,其剛性相比起傳統卡鉗更高,減低劇烈制動時卡鉗受壓變形的機會。
●DESMOSEDICIGP7風格化的儀表,具有落場觀感,所有功能都由把手操作。
引擎:1099c.c.水冷式4衝程L形汽缸8氣閥
馬力:160ps/8,000rpm
扭力:12.5kgm/5,000rpm
傳動:6前速鏈傳動
售價:$259,900
車輛提供:DUCATIHKLTD(27084499)
●DUCATI1098S擁有160匹馬力的同時也擁有輕量化車架,試問怎能教人忍手不踩呢!