因貨車尾板開合引起的意外時有發生。勞工處早前要求全港2.2萬部貨車的車主須於2020年前分階段安裝俗稱「六寶」的六項安全裝置，否則日後有機會被檢控。在業界強烈反對下，六寶之一的「觸覺式裝置」暫被叫停，但未能平息業界不滿，有工會代揚言會杯葛到底，又質疑政府明益商界，本報推算，尾板安全裝置供應商可瓜分逾3億元安裝費，但現時獲生產力促進局認可的供應商卻僅得17間，部份公司更由同一人持有。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
記者 羅智堅

勞工處2015年向業界發出《預防被貨車尾板夾傷的危害》安全指引，指司機必須就尾板的使用採取適當安全措施，當中要求全港共2.2萬輛歐盟四期或以後的貨車在2020年底前為尾板安裝行內俗稱「六寶」的六項安全裝置，當中包括觸覺式裝置、腳部防護裝置、雙手掣、上鎖裝置，以及尾板開合時會響的蜂鳴器和閃燈；06年10月至07年首次登記的貨車，更須在年底前完成安裝。

安全指引出爐後旋即引起業界反對，截至今年7月，全港有安裝「六寶」並通過生產力促進局檢驗的貨車原來只有321輛。陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉怒斥，勞工處自2016年起與業界會面20次，但仍拒絕正視業界反對聲音。他形容「六寶」指引是「書生論政」，「如果按照佢嘅邏輯去管理呢啲尾板(安全裝置)，我夠膽講佢全部嘅車都唔使出馬路！」他續解釋，12年至今涉及貨車尾板操作的致命意外只有4宗，但處方強制要求業界自掏腰包找供應商安裝「六寶」，做法形同官商勾結。其中「六寶」之一的觸覺式裝置，車主若要安裝由生產力局研發的版本，價格高達2.1萬元。

據生產力局的「尾板安全升級計劃」供應商名單，現時獲該局認可為貨車安裝安全裝置的供應商有17間。雖然勞工處表明，指引只列明安全裝置的相關安全標準及要求，並沒有限制使用某一類型或方式的安全裝置，又指生產力局的「觸覺式裝置」不是唯一認可的方法，現時坊間亦有採用非生產力局的系統，例如「機械式腳部防護裝置」及「紅外線觸覺式裝置」等。但汽車交通運輸業總工會余國泰憂慮，如車主使用的安全裝置有別於生產力局研發的觸覺式裝置，有機會不能通過局方的檢驗，或不符合安全指引，揚言杯葛到底。安裝觸覺式裝置的要求，其後在業界強烈反對下暫緩執行，令「六寶」要求暫變為「五寶」。

本報綜合多名業界人士獲得的報價資料，估算每輛貨車需花1.4萬元安裝「五寶」，若全數交由該17間尾板安全裝置供應商安裝，他們合共可賺取逾3億元安裝費。如日後貨車須強制安裝連同觸覺式裝置的「六寶」，每輛貨車的安裝成本預計增至3.5萬元，供應商更可瓜分約6.6億元安裝費。

但本報查冊發現，「尾板安全升級計劃」供應商名單中，部份供應商由同一股東持有；其中供應商「泳合利汽車工程」及「新永德」均由鄭惠全持有，許子發則同時是供應商「港陞工程」及「中陞工程」的董事。此外，供應商「協力機械設備」董事曾植明及曾萬君，同時持有另一供應商「巨力尾板工程」股份；而同集團的「協力機械工程」亦獲納入供應商名單。

生產力局表示，為減少貨車尾板意外，經與勞工處深入討論後，於2016年自行設計了一套「貨車尾板安全系統」，貨車車主若要安裝有關系統，必須由「尾板安全升級計劃」的認可服務承辦商安裝。局方強調，供應商參加計劃純屬自願性質，歡迎其他供應商加入計劃，局方與勞工處並無任何獨家專營安排，供應商也可以自行開發或提供安全系統，並強調貨車是否符合指引，最終由勞工處決定。局方又表示只會向供應商收取每輛貨車約2,000元的評核費用，而供應商向貨車車主實際收取的費用，純屬商業決定。

勞工處指，車主不一定需要使用生產力局「貨車尾板安全升級計劃」供應商的服務，而是可自行聘用有能力的供應商，安裝符合指引相關安全標準及要求的安全裝置，或參考生產力局已公開的尾板安全系統的資料安裝，以達至符合指引的要求。