【高鐵黑洞】
【本報訊】港鐵旗下高鐵工程超支撥款方案於立法會通過，港鐵總算鬆一口氣。雖然公司昨公佈去年業績表現一般，但證券界認為，在大部份地下工程已完成之下，料工程進一步超支機會不高，加上公司派息穩定，認為港鐵（066）仍然是收息股中不俗選擇。
中國銀盛財富管理董事總經理郭家耀認為，港鐵作為高鐵項目管理者，未來風險主要在於項目或進一步超支，但在大部份地下工程已完成之下，料進一步超支機會不高，料撥款方案獲得通過後將刺激股價重返38元以上水平。他續指，雖然物業市道有回落迹象，但港鐵項目主要集中在車站上蓋，風險相對較低，是收息股中不俗的選擇。

港鐵去年收入417億元

京華山一研究部主管彭偉新認為，相信撥款通過對股價刺激作用有限，因「唔覺得佢批唔到」，目前股價已反映撥款會通過的因素，相信下周一不會大升，若持貨投資者可直接「等派息」，他又指，雖港鐵業績表現一般，但目前「換馬」卻可能「換咗隻更衰」。港鐵去年收入按年增3.8%至417.01億元，純利下跌16.7%至129.94億元，每股盈利2.22元；派末期息0.81元。若撇除物業重估後，期內基本盈利按年跌5.9%至108.94億元。行政總裁梁國權在業績會上稱，去年股本回報率為6.5%，比2014年有所下跌，而對比其他大型鐵路公司亦偏低。
再者，去年維修及更新設施、列車等投資，由2014年60億元增至70億元，他指出日後亦會在70億元水平上持續增加。故此港鐵將維持票價在合理水平，意味減價空間不大。財務總監羅卓堅稱，未來3年資本開支為400億元，當中有200億元屬於今年。
去年港鐵售樓純利下跌34.3%至23.29億元，羅卓堅稱今年沒有大型新盤推出，只餘下貨尾單位，故物業發展收入勢減。梁國權希望今年推日出康城第10期、何文田及黃竹坑站第1期上蓋項目，涉及4,800個單位。
■記者岑梽豪