【大橋試車】業界試坐直通巴往來港澳 指旅檢大樓設施需改善
港珠澳大橋直通巴蔡順基永東直巴管理公司
港珠澳大橋試運第一日,有份參與試運流程的直通巴業界人士認為,香港口岸的旅檢大樓設計有優有劣,利民之處包括通關及離境程序位於同一層,旅客由過關到登上直通巴,只需不足10分鐘,香港口岸旅檢大樓的指示清晰;惟按他觀察,大樓部份設施需作改善,例如車輛顯示版過小、遮風擋雨設施不足等。
永東直巴管理公司副總經理蔡順基為今早首批試行的乘客之一,測試整個來回港澳的行程,經接駁旅遊巴由市區乘至香港口岸的旅檢大樓,「(旅檢大樓)設計好人性化,旅客由落車到過關都係同一樓層,感覺好方便、輕鬆。」他目測認為大樓內出境櫃位及e道的數目比機場多,相信可應付日後大批旅客過關。
經e道出境後,蔡順基登上直通巴,經觀景山隧道進入大橋,沿路經過東、西人工島,全程大概用了30多分鐘抵達澳門。他解釋,由於香港對大巴的車速限制為70公里,但一到內地段便可加速至100公里,故車程比預期快。對於試運後感覺,蔡大讚香港段旅檢大樓設計好,大樓內亦有食肆、便利店及銀行等設施,方便旅客,惟仍有不足之處。
他續稱:「車輛顯示版比較細,如果可以改大啲就會更方便乘客。」蔡順基解釋,直通車首度於港珠澳大橋試用無線射頻識別技術(RFID),用意讓乘客更易和更快找出相關直通巴,但現時顯示版過小或未如理想。此外,旅檢大樓的戶外位置亦缺乏避雨設施,如能增建上蓋設施或會更好。
對於港珠澳大橋通行在即,蔡順基指永東直巴有份參與營運,已安排充裕人手應付,預期通車後會有30至40部直通車行走,票價暫定為170至190元之間,雖與澳門船票相若,仍有信心可吸引市區市民選乘,「例如我哋會有觀塘嘅車直去,相信會比坐船方便。」
蔡順基指旅檢大樓內設有銀行、食肆、便利店等。(受訪者提供)
永東直巴管理公司副總經理蔡順基指香港口岸旅檢大樓的指示清晰。(受訪者提供)
蔡順基認為香港口岸的上蓋設施不足,建議增建以避雨之用。(受訪者提供)
香港口岸候車處,已展示港珠澳大橋通車收費。(受訪者提供)