【埃國空難】安全疑慮事件簿： 波音737為迎戰空中巴士換引擎 付運時曾延誤
蘋果日報 2019/03/11 12:23
波音737Lion Air埃塞俄比亞航空737 MAX 8埃塞俄比亞空難
波音737客機
埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機周日墜毁，波音737機款自1967年首次啓航以來，多年來都是波音暢銷機型，新推出的MAX機型更是該公司最暢銷系列，共分7、8、9和10四個型號，目前只有8和9推出市場，但MAX 8客機在5個月來發生了兩宗事故，奪去近350條人命，令外界擔心其安全性。以下時間表可看出737如何由暢銷機款，淪至掀起安全疑慮：
2011年8月30日
波音推出更換了新引擎的737 MAX型號，回應競爭對手空中巴士推出的窄體客機A320neo。儘管MAX面世時機比對手遲了9個月，但最終接獲近5,000宗定單。
波音推出更換了新引擎的737 MAX型號，回應競爭對手空中巴士推出的窄體客機A320neo。儘管MAX面世時機比對手遲了9個月，但最終接獲近5,000宗定單。
2017年5月13日
引擎公司「CFM International」指出波音737 MAX的Leap渦輪機有零件問題，以致首批客機延遲了數日才投入服務，但有關當局仍批准737 MAX客機更換渦輪機後起飛。
引擎公司「CFM International」指出波音737 MAX的Leap渦輪機有零件問題，以致首批客機延遲了數日才投入服務，但有關當局仍批准737 MAX客機更換渦輪機後起飛。
2017年5月22日
印尼廉航獅子航空（Lion Air）一架737 MAX 8投入服務。波音向挪威航空快線（Norwegian Air Shuttle）付運一架MAX 8，是公司第二架付運的MAX 8客機。
印尼廉航獅子航空（Lion Air）一架737 MAX 8投入服務。波音向挪威航空快線（Norwegian Air Shuttle）付運一架MAX 8，是公司第二架付運的MAX 8客機。
2018年10月29日
獅航編號JT610的737 MAX 8航班由首都耶加達起飛約11分鐘後墮海，肇事客機投入服務僅兩個月，但曾因機件問題要停飛修理。事故起因疑與系統誤讀數據有關。
獅航編號JT610的737 MAX 8航班由首都耶加達起飛約11分鐘後墮海，肇事客機投入服務僅兩個月，但曾因機件問題要停飛修理。事故起因疑與系統誤讀數據有關。
2018年11月7日
波音公司證實，獅航的事故與MAX客機的的「攻角感應器」出錯，令客機系統錯誤以為在空中停駛，以致客機自動急墜。
波音公司證實，獅航的事故與MAX客機的的「攻角感應器」出錯，令客機系統錯誤以為在空中停駛，以致客機自動急墜。
2018年11月28日
印尼國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）根據打撈到的客機「黑盒」撰寫報告，指事故發生時機師無法以人手駕駛失靈的客機，成為墜機主因。美國機師協會批評，波音公司沒有針對機師無法人手駕駛的問題改善其軟件。有獅航遇難者家屬起訴波音公司，包括5宗由伊利諾州聯邦法庭處理的訴訟。
印尼國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）根據打撈到的客機「黑盒」撰寫報告，指事故發生時機師無法以人手駕駛失靈的客機，成為墜機主因。美國機師協會批評，波音公司沒有針對機師無法人手駕駛的問題改善其軟件。有獅航遇難者家屬起訴波音公司，包括5宗由伊利諾州聯邦法庭處理的訴訟。
2019年3月10日
埃塞俄比亞發生空難，涉事機型同為737 MAX 8，後來中國民航總局要求國內航空公司暫時停飛737 MAX飛行。事故後波音宣佈會延遲其新機種777X的發佈會。
埃塞俄比亞發生空難，涉事機型同為737 MAX 8，後來中國民航總局要求國內航空公司暫時停飛737 MAX飛行。事故後波音宣佈會延遲其新機種777X的發佈會。
彭博通訊社／路透社
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