發展局局長黃偉綸等官員今日出席立法會發展事務委員會簡介《施政報告》政策，立法會議員田北辰問及，有傳政府有意改善羅湖口岸，更有意將口岸設施搬遷往內地，是否能騰出土地作其他發展；他又稱觀塘擬建的單軌列車最終胎死腹中，擔心當局原有意在洪水橋設環保連接系統，最後亦同一命運。他亦質疑政府自今年推出土地共享先導計劃至今，仍未有一宗申請，問及計劃是否遇上困難。

黃偉綸稱，口岸設施由保安局主導，若將來有口岸設施騰出，最先未必屬羅湖，反而是落馬洲口岸用地，而該處即使有用地騰出，亦未必適合作高密度住宅發展，反而較配合河套發展。他又稱，洪水橋新發展區計劃興建環保連接系統，考慮與觀塘一帶不同，並非建高架環保系統，故當局有信心能做到。他又稱土地共享計劃至今涉及約10幅土地的查詢，並非有特別困難，而是因為部份土地涉及設公共設施等問題需處理，政府與有關人士正商討如何處理，預料明年會有首宗申請。

田北辰亦稱，希望政府在欣澳完成填海後，考慮在該處興建國際性賽車場；他亦批評政府早稱會在深井設沿海單車徑，但至今落成遙遙無期。黃解釋，填海需按序處理，現時聚焦交椅洲填海，至於欣澳能否發展賽車設施，當局會在進行研究時一併檢視。至於深井一帶的單車徑，相關研究會盡快進行，不過因路面位置不夠，正研究建板道或使用現有道路。

另外，鄭松泰亦質疑當局計劃發展港島南，但如何能點確保當區居民可參與，「區議會會有較大參與權？定只是諮詢？」他亦批評政府設標準金額去加快活化重建工廈，但不少中小企已因經濟問題搬往工廈設寫字樓，如果推出標準金額，擔心未來2年令工廈租金上升，加重小租戶負擔。

發展局稱發展港島南，將設專責辦事處，落戶南區，工作並非只做一年，而是深耕細作，亦非大興土木，會進行環境美化等，會與區內持份者溝通。至於活化工廈的措施，當局相信未必會對租金帶來太大影響。

另外，發展局亦提及港鐵小蠔灣車廠用地上蓋的發展。當局稱該處是近年規模最大的項目，當局與港鐵的討論已相當成熟，可望於中長期提供約2萬個單位，約一半屬公營房屋。現階段傾向建資助出售房屋為主，首批6,000個單位可望於2024年動工，2030年陸續入伙。

發展局亦會按照早前承諾，當粉嶺高球場32公頃土地的地契，在2023年8月約滿後收回發展，預計明年初完成研究後會陸續啟動相關法定程序，包括環評及改劃，務求在收回土地時可盡快開展工程。

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