港鐵沙中綫工程醜聞連連，原定明年中通車的屯馬綫，至今通車日期以及是否要分段通車仍未有定案。不過港鐵已低調為營運測試做準備，繼有網民近日公開屯馬綫在何文田站月台的試車片段，有網民今日於網上討論區「hkitalk.net」，發佈一張聲稱攝於鑽石山站的指示牌的圖片，顯示的是「馬鞍山綫 烏溪沙/鑽石山」字樣。圖片旋即引起網民揣測，認為屯馬綫分段通車或已成定局，並只是將馬鞍山綫延至鑽石山為總站。

圖片攝得的涉事指示牌未有亮起，有網民利用圖片處理軟件為圖片加光後，發現該指示牌內顯示的是「馬鞍山綫 烏溪沙/鑽石山」字樣。根據沙中綫工程網頁資料，屯馬綫將由現時的西鐵、馬鞍山綫及沙中綫工程的大圍至紅磡段組合而成。全線通車後，西鐵及馬鞍山綫名稱將會消失，統一改稱為屯馬綫，而鑽石山站則為屯馬綫及觀塘綫的轉綫站。

受紅磡站工程醜聞影響，港府及港鐵仍正研究何時通車，以及會否分階段通車。若網民所攝圖片屬實，意味屯馬綫極可能無法全線通車，在分階段通車時，或可能只將馬鞍山綫延長，增加顯徑及鑽石山兩站，並避免使用屯馬綫新名以防混亂。

港鐵回覆時，未有正面評論相片情況是否屬實。港鐵發言人稱，隨着工程逐步完成，會將個別已初步完成的車站及隧道劃為營運範圍，交付車務營運團隊作各項營運準備。沙中綫「大圍至紅磡段」早在去年已開始進行測試列車和信號系統等工作，而各車站及鐵路設施的法定檢測工作，正陸續進行及完成，做營運準備的範圍及時間，則需按實際情況進行。

發言人續稱，「大圍至紅磡段」目標完工日期，需視乎紅磡站月台層板核實及安全測試。考慮到上述核實及安全測試，其結果可能令整體工程進度存在變數，政府已要求港鐵公司就分段通車進行可行性研究，包括改動信號系統及軌道設計以配合分段通車的列車運作、以及分段通車對全綫開通日期的影響。