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智能城市●續航560公里好襟行 
中級Model 3 操控強 過彎準

蘋果日報 2020/10/13 00:00


隨着油價每周上升,身邊不少朋友都萌生換電動車的念頭,每當他們問我該買哪款電動車的時候,我的建議都是Tesla Model 3。
之前,我已經分別測試過最入門的Standard Range Plus和頂級的Performance版本,Tesla Model 3的性價比確實令人滿意;今日,終於有機會測試這部中級定位的Long Range版本。
急不及待跳入車廂,一貫的簡約風格,Autopilot與「軚波」共用同一支操控桿,進一步減省按鈕。頭頂有天幕,感覺開揚。後排冷氣和USB充電口等Model 3車系標準配備,統統得以保留,中控台大屏幕能控制整部車九成功能,一目了然,簡單方便。Long Range的實用程度同樣不失禮,以中控台為例,一般汽車用來放置波箱的位置變成極大儲物空間,加上電動車沒有引擎,車頭蓋底下亦變成了一個非常實用的行李箱,shopping後多多的戰利品也不怕。

上山有力水 不知不覺越揸越快

雖然是中級定位,但Long Range的346匹馬力和510Nm峯值扭力也絕非省油的燈,0-100km/h加速只需4.6秒,表現不遜於80萬身價的寶馬M340i xDrive。Tesla無疑性能有口皆碑,但不少人都認為Tesla總是「直路王,彎路亡」,事實上早期Model S的彎路表現也確實令人有點稍欠信心,不過來到Model 3,整部車有着脫胎換骨的表現。
在大帽山山路飛馳,Long Range雖然軚感談不上豐富,但勝在反應直接。在上山路段,動力和速度自然是手到拿來,在落山路段亦沒有車體笨重的感覺,硬朗的底盤動態表現得極為工整和成熟,甚有歐洲房跑車味道。過彎時,由於它抓地力強,大大提升我攻彎信心,望望速度錶才驚覺居然比平時開得快那麼多,這種從容不迫的速度感,實在是很難抗拒的。也因為電動車本身不產生任何噪音,有時候我也會不知不覺開得快一點,此時候標準配備的四活塞煞車卡鉗,就略嫌未夠大力。

五日四夜跑900公里 兩次課金叉電

說到Long Range最優勝之處,不得不提續航力,根據WLTP的測試標準,它的續航力達560公里,是Model 3車系當中最襟行的一部,以40萬元車價(一換一)計,市面上很難找到一部電動車能夠媲美它的續航力。
是次五日四夜的900公里長測,我完全拋低路程遠油費高的心理壓力,以百分百放縱的心態四處遊車河。官方宣稱續航力有560公里,即使打個八折,我也未擔心過續航力不足,因為就算真的需要充電,Tesla遍佈全港的充電網絡也很便捷,在這五日四夜裏,我只課金用過兩次Supercharger超級充電站。
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Long Range是Tesla Model 3的中級版本。
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標準配備的四活塞煞車卡鉗,略嫌未夠大力。
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車頭蓋底變成一個實用行李箱,方便擺放shopping戰利品。
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Long Range版跟Performance版一樣使用雙馬達,馬力稍低。
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用家可以透過手提電話app,檢查充電狀態。
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Long Range抓地力一流,給予人攻彎信心。
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Autopilot與「軚波」共用同一支操控桿。
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有個小小的天幕頂,感覺開揚。
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一個大屏幕操控整部車九成功能,不過它也是指模收集器。
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後排冷氣和USB充電口,是Model 3全線車系的標準配備。
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Long Range車尾活像迷你版本的Model S,甚有跑味。

Tesla Model 3 Long Range

馬力:346hp
扭力:510Nm
傳動:79.5kwh鋰電+前後電馬達,四驅
續航距離:560公里
最高時速︰225km/h
0-100km/h加速︰4.6秒
售價︰$554,000(一換一$401,500)
查詢︰Tesla HK
採訪:梁彥韜
攝影:李卓霖