沙中綫紅磡站爆出工程造假醜聞，近日鑿開層板後發現檢測了的10支鋼筋，8支未達供應商扭入螺絲帽40毫米的要求，如計及正負3毫米的量度誤差，也有6支鋼筋接駁不達標。為工程供應鋼筋接駁螺絲帽的人和科技昨晚發新聞稿，指螺絲帽直徑40毫米，根據鋼筋設計，鋼筋的螺紋長度為44毫米，或鋼筋螺絲頭有10圈完整螺紋，正確的安裝方法是將鋼筋螺絲頭的10圈螺紋完整扭入螺絲帽。人和從近日檢查結果知悉，當中部份螺絲帽與螺絲頭接駁度不足，而表面原因是不確定的施工質量情況所致。

人和指出，螺絲帽裝配設計是利用螺絲頭扭入螺絲帽的螺紋產生承載力，以直徑40毫米的螺絲帽而言，完全扭入10圈螺紋可產生1003MPa的設計承載力，以螺絲帽扭入了6圈螺紋為例，應可提供600MPa的設計承載力，而按照政府要求，承載600MPa是接駁位最低要求。《混凝土結構作業守則2013年》就此類螺絲帽訂下的標準要求是625MPa。人和董事總經理林恕如接受《明報》訪問時表示，對大部分鋼筋安裝不到位感到「好驚訝」，強調未完全將鋼筋扭紋扭入螺絲帽「一定是錯」。他解釋，扭入的扭紋每少一圈，鋼筋可承受的拉力會減少十分之一，若扭入的扭紋少於6圈，已不符合政府對承載力的要求；港鐵至今發現扭入最少的一支鋼筋，僅扭入螺絲帽約6毫米，約只能承受150MPa壓力，只及政府要求的四分之一。

林恕如在訪問中表示，難以估計多少鋼筋不及格才影響紅磡站月台結構安全，因要考慮月台整體設計，又指今次紅磡站工程安裝手工不到位，引起外界擔憂，故認為有需要作出回應。

不過，《蘋果》早前收到投訴，指人和的螺絲帽產品質量低過公司聲稱的水平，投訴人提供一份會展站鋼筋和螺絲帽的測試報告，顯示人和產品拉力水平介乎625至667MPa，較公司產品目錄聲稱低。人和當時解釋，鋼筋由承建商提供，強度變化大，部份批次強度不高，但仍達到625MPa標準。(相關新聞： 【蘋聞追click】實測！沙中綫會展站鋼筋拉力水平與產品聲稱不符

人和指了解政府將進行全面評估，審核部份鋼筋未有完全扭入螺絲帽對沙中綫紅磡站的結構安全的影響，而當中必涉及評估和核實螺絲帽與鋼筋不同程度接駁不足，對結構表現和足夠性的影響，會盡力在有需要時向政府提供協助。