兩星期前行文,提過中國企業發展的一個大趨勢,乃企業會更自動化,以減少人手。億和(838)有機會受惠的原因,與辦公室自動化有莫大關係,上兩天業績公佈後,看來留意的人多了。然而,自動化趨勢其實源於不同層面。
筆者覺得另一必會大量自動化的環節,應該是運輸,以鐵路尤甚。鐵路是中國未來10年運力擴充最快,又最低排放的集體運輸載體。中國未來幾年將大規模建築鐵路,五縱五橫的計劃相信讀者都有認識:一縱:京九通道;二縱:京福通道;三縱:阜陽─景德鎮─鷹潭─梅州─汕頭通道;四縱:向莆通道;五縱:武漢─吉安─廈門通道。一橫:沿江通道;二橫:長沙─九江─景德鎮─衢州通道;三橫:浙贛通道;四橫:衡陽─井岡山─吉安─南城─武夷山─溫州通道;五橫:韶關─贛州─龍岩通道。中國希望於2012年,有總長度達12萬公里的鐵路,至2020年更增至約16萬公里。但縱使建成這些鐵路後,人均鐵路長度依然遠低於發達國家。除此以外,城際地下鐵路運輸,正於各省市進行得如火如荼。