本欄上周二提及，有內地證券業人士透露，因佔中形勢複雜，中證監對滬港通不敢「㩒掣」，以免孭鑊。港交所（388）周日承認滬港通開車無期後，筆者再向專門研究經濟政策的內地學者請教，希望了解更多中央延遲滬港通開車的決策內情，年底前開車是否有望。
而所得到的答案就是，中央已經將佔中定性為「敵我矛盾」，所有涉及香港的經濟政策都要面臨檢討，滬港通形勢都不容樂觀。
該專家提醒，在佔中啟動之前，內地地方政府來香港搞投資推介會如過江之鯽，但佔中之後，近乎絕迹；另外，佔中之後，再鮮有內地財經官員，就涉及香港經濟政策公開發表談話，事件絕非尋常。佔中議題敏感，在內地官場已成禁忌，所有大小官員，除港澳辦系統外，都不敢踏足香港，以免被問及佔中，表態稍有失誤，就造成不可挽救的政治災難。在這種氛圍下，中證監根本難以正常推進滬港通工作。
「敵我矛盾」、「人民內部矛盾」，是特首梁振英慣用的中共術語，在香港是笑話，但在內地卻仍是官員的慣性思維。該專家痛斥，「很多幹部腦子裏想的還是階級鬥爭」，雖然財經系統官員思想較開明，「但他們沒有決策自主權，要聽中央金融工作小組。」
滬港通明顯對內地更為有利，但與香港財經官員只需對自己的範疇負責不同，內地官員要有兩盤賬：「政治賬」以及「經濟賬」，若政治賬搞錯，政績再好，亦隨時會失去官位，因此中央定性是官員首要考慮。