【更新：新增聽證會下午內容】
政府因應近年連串巴士嚴重交通意外成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，今早召開第4次聽證會，由新大嶼山巴士公司6名包括管理層及營運部門人員出席作供。董事總經理黃焯安表示，為提車長的安全意識，公司近月已經陸續實施新措施，包括增加車長訓練時數、要求兼職車長呈報正職工作資料等。

根據文件，嶼巴2013年只有18名兼職車長，佔總車長人數僅約10%，但5年來兼職車長數目大增至50人，比例增至26%。黃焯安回應稱兼職數目增加是因為常規聘請人數增多，推測受聘司機可能考慮到全職及兼職的薪酬水平相約，福利亦未必適合自己，因而選擇工時較有彈性的兼職車長。

嶼巴在會上承認有聘請該公司的退休全職車長轉為兼職車長，但稱未知佔兼職人數多少百分比，需往後再匯報。嶼巴亦回應委員會主席倫明高法官提問，承認過往制度未要求兼職車長書面匯報其正職工時和休息時間，故無法掌握兼職車長整體工時是否超出指引。他又指已收到約八成、逾30位兼職車長的現職申報表，如其中1名兼職車長同時任職「酒店車長」，報稱本來已需每周工作5天，每天8小時。他又稱兼職車長增多並非公司決定，車長應徵時有權決定任全職或兼職，該公司從未刻意增加兼職車長。

嶼巴現有8條綫路需要車長以特別更（14小時）工作，遠超出歐盟建議限額9小時。該公司指，14小時當中已包括適量的休息時間，稱連續駕駛即使9小時亦很辛苦。但「一刀切」將14小時特更司機縮短，憂會影響到上下班等繁忙時間的乘客，籲委員會放心交予該公司為車長適當調配。公司代表又在會上承認自90年代起已有租用冠忠遊覽車有限公司（即嶼巴母公司）的車輛，應付周六、日入大嶼山的人潮。黃焯安同時身為冠忠的行政總裁，指選擇租車公司時有公開招標。同時，由冠忠提供的車輛亦已裝有黑盒、限速儀等。

聽證會今日下午繼續，政府委任的資深大律師黃佩琪關注來往東涌市中心至梅窩碼頭的3M路線巴士將「單層變雙層」，引用文件指區議員擔心南嶼山路、彎位多，或影響安全。新大嶼山巴士公司董事總經理黃焯安指明白在雙層巴士翻側意外後，公眾或擔心雙層巴士是否安全。他承認在「科學上、理論上」，雙層巴士比單層巴士有較高機會翻側，但強調有關路線現已有巴士行走，並非新路線，其次公司特別選用比一般雙層巴士車長較短、車身較矮的型號，例如香港一般雙層巴士車長11.3米至11.6米，3M路線將選用的型號車長為10.4米。

黃亦強調，公司無意在全個南嶼轉用雙層巴士，例如經分析認為大澳、昂平並不適合雙層巴士行走，而梅窩至東涌路線就認為適合。黃又舉例指，港島多處山區已有雙層巴士行走多時，反問「係咪全港嘅山都唔可以行雙層巴士呢？」他表示，在採用相關巴士配置及適當培訓巴士車長後，相信可以大大降低發生意外的風險。

車長培訓方面，新大嶼山巴士培訓經理李春暉指已從多方面加強，包括由以往歷時5天的車長訓練，增加到現時6天，另針對車上理論課，導師及受訓車長比例由過往1:2至3，改善到現時1:2。他補充，現有車長培訓已加強車型訓練，尤其訓練車長熟習未來3M路線的雙層巴士車型。現時靠內部導師訓練車長，李春暉補充，已向運輸署申請成立車長培訓學校，如獲批可增加6名導師人手，另成立學校後可將現時6天車長訓練，再增至9天。