【豆腐沙中綫】工程師指6mm如「冇扭過」 料逾2,800駁位出事
運輸及房屋局倪學仁豆腐沙中綫紅磡站
資深土木工程師倪學仁指,當局判斷樣本時是否合格時會扣減3毫米誤差,力學上不能接受,做法有如「搬龍門」。
港鐵鑿開紅磡站層板石屎以超聲波儀器抽驗鋼筋接駁,至今首2個開鑿位置、檢驗過的5支鋼筋全數不合格。最嚴重的一支僅6毫米絞牙有扭入螺絲帽,距離屋宇署要求的最低標準少85%。資深土木工程師倪學仁指涉事鋼筋根本無法受力,「等如冇扭過(入螺絲帽)」。如以港鐵公佈的統計方式推算,即現時層板已有多達2,843個接駁位不合格。
根據工程文件,層板的鋼筋絞牙總長44毫米,即約有11個絞牙扭紋;製造商及屋宇署的標準是要「完全扭入」螺絲帽,最多只可外露4毫米。不過,現時檢驗出只有6毫米絞牙扭入螺絲帽,即相當於僅2個絞牙扭紋有扭入螺絲帽(詳見附圖),距離最低標準少85%。
倪學仁指鋼筋與螺絲帽接駁後,主要依靠兩者的絞牙接觸面積抵受拉力。絞牙扭入螺絲帽的長度越短,可承受的拉力亦越小。現時的狀況相等如「無扭過(入螺絲帽)」,根本不能受力。
另外,根據港鐵早前公佈的評估策略建議,東西走廊月台層板一共會抽取84個樣本檢測,並稱如果全部樣本合格,在95%的置信水平下,最多都只會有3.5%的鋼筋接駁位有問題;相反如果有5個樣本不合格,則意昧最多會有12.1%的接駁位不合格。 東西走廊共有約23,500個鋼筋接駁連續牆的位置,現時首5個樣本「全軍覆沒」,即使今日起餘下所有樣本都合格,東西月台層板都或有多達2,843個接駁位不合格;港鐵的文件並未交代更多不合格樣本情況下的推算數字。
另外,是次檢測是透過超聲波儀器量度鋼筋絞牙扭入螺絲帽的長度。根據運輸及房屋局的最新公佈,當局判斷樣本是否「合格」時,會再扣減3毫米的誤差;即絞牙原本最少要扭入40毫米,現時即使量度到37毫米也當成「合格」。
倪學仁批評做法是「搬龍門」,力學上不能接受。他舉例,如儀器恰好度到37毫米,「即係最好嘅實際情況係扭入咗40毫米,尚叫合格;但最壞情況可能係只入咗34毫米,相差已經好巨大,支鋼筋嘅可承受拉力可能已經係肥佬。」
他再三建議增大開鑿石屎的面積範圍,直接將全條鋼筋扭出螺絲帽檢查,以排除誤差問題,「如果未來要上法庭追究,好難用一個有誤差嘅數字去索償。」