萬鋼日前出席「2014中國汽車產業發展國際論壇」，提及當局正就新能源車發展方向，制訂「十三五」（即2016年至2020年）規劃。他表明「我們的目標很清晰，我們今天推動電動汽車還需要政府的補貼，這個補貼一定是逐步退脫」，又指新一個五年計劃，正正為2020年時，結束新能源車政府補貼而作準備。
萬鋼解釋，停止補貼是希望車企靠技術進步，在市場上競爭，「全要素的競爭上面能夠打下基礎」，反映中央認為長期補貼電動車的做法並不合適。目前，中國政府多方面補貼電動車生產商或車主，包括向車主提供十數萬元（人民幣．下同）的購車補貼、豁免汽車購置稅（類似香港汽車首次登記稅），或向車企提供研發補貼等。除中央外，地方政府亦就個別情況，給予額外補貼。
以電動車龍頭比亞迪（1211）為例，今年上半年賺約3.6億元，期內政府補貼高達3.3億元，去年全年亦獲發補貼約6.8億元。分析指，如2020年時新能源車仍未普及，電動車生產規模不足，成本將維持高企；一旦政府停止補貼，勢對生產商造成致命打擊。