台灣《蘋果》彙整過去一年全台各縣市公佈的違法企業名單，家樂福名列違法項次最多的企業第1位，台鐵也上榜，兩血汗企業員工接受專訪吐苦水。

40多歲、在家樂福擔任小主管的江先生，在販賣行業已有20多年的資歷，其中有10多年在家樂福任職，目前在該公司近年興起的便利購超市工作。他透露，過去家樂福員工有許多「隱形工時」，也沒有加班費；但近年公司屢遭開罰，工時也漸恢復「正常」，且超時都有算加班費。惟員工仍有許多可能要加班的情況，如每半年一次的盤點，員工要盤點到天亮，白天回家休息後，晚上再上班。公司雖然不會干涉員工排特休假，但每月例假有2/3須由主管安排，致員工休假無法連續。

江先生還指，過去家樂福營業員只需負責入貨、倉庫管理與銷售，到便利購工作後，卻連收銀、掃廁所通通都要包辦。若遇到入貨較多的日子，人手就嚴重不足。若遇排隊結帳客人太多，營業員還要按公司規定，放下手邊工作支援收銀員，讓工作內容越來越零碎。低薪亦是問題，江先生說，他在家樂福任職小主管10多年，月薪僅約3.2萬元（新台幣；約8,200港元）。他盼公司能補足人力，讓員工不要過勞。

而今年57歲的徐仲能，目前在台鐵萬華站擔任站務助理，在台鐵服務近30年，負責行李寄放等相關工作。他說，因台鐵長期人手不足，為了因應勞檢又實施新班表，將24小時工作量壓縮到8小時內完成，尖峯時段乘客應接不暇，不但乘客會抱怨，員工也會有火氣。此外，主管亦多半不喜歡員工請假或休假，常用各種行政程序拖延。而為應付人手不足，公司時常突然調動員工的上班時間，「在台鐵工作有一個特色，就是外面沒朋友，朋友都在台鐵！」

台鐵過去就是以日夜班（指日班、休假、夜班、休假、日班的形式）為人所詬病，徐仲能說，台鐵去年10月實施三班制新班表，但未能解決問題。徐說，以他自身為例，雖然都固定排日班，但常會因為配合人力調度需求更改上班時間，有時是早上9時，有時是早上7時，有時是中午11時，不但會造成原訂安排的私人生活如朋友聚會等得臨時取消，若上班時間太晚，下班還會面臨沒有交通工具可返家的窘境，「資方根本只考慮到自己的需求，不顧員工的問題」。徐盼台鐵能補足人力，讓前線員工有正常工作環境。

台灣《蘋果日報》