啟德郵輪碼頭經常被批人流疏落，上月碼頭商場營運商「啟德泊游城」更被指拖欠員工薪金和欠租，須入稟清盤，商店已於6月1日起停業。立法會議員謝偉俊及旅遊達人項明生均直言碼頭交通不便，如當初規劃妥善，則不會淪為這地步。

雖然碼頭位於九龍灣與觀塘中間，但由九龍灣港鐵站前往亦要轉乘的士或其他交通工具，交通配套嚴重不足。謝偉俊形容郵輪碼頭是個「死胡同」，他指出政府當初建議興建單軌鐵路以連接觀塘海濱及郵輪碼頭，料2026年竣工，但現時尚未有具體計劃。他促請政府盡快落實有關設施，否則碼頭淪為「停屍間」，完全無人氣。

有多次乘搭郵輪經驗的項明生直言，啟德碼頭「乜鬼都無」，加上最近碼頭商場營運商倒閉，令啟德碼頭比海運碼頭更冷清。他指海運碼頭只能停泊中小型郵輪，但啟德卻可泊大船，惟其設計有問題，位置又較偏遠，交通配套亦不方便，「試過有一次要去一層要檢查行李，再係另一層上船」；不過，他指啟德碼頭或有汲取過往教訓及外國經驗，現時已有改善，「上次開咗30幾個Counters(專櫃)比我地，落船會快啲。」

他笑言，郵輪普遍大部分以老人家的為主，47歲的他已是船上最年輕，但現時新的郵輪有攀石、衝浪等活動，吸引不少年輕人上船。

身兼郵輪業諮詢委員會的梁港蘭認為，啟德郵輪碼頭擁有地理優勢，比其他國家更具競爭力，但表示本港非每天有郵輪停泊，承認「店舖未必喺現階段做」。

啟德郵輪碼頭於2013年起正式投入股務，連同尖沙咀的海運碼頭，本港一共有兩個可供大型郵輪停泊作為母港的碼頭。啟用首年，碼頭只接待9班次郵輪，今年則升至97班次，明年料增至150船次停泊。

記者：范穎琛

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