中國木業（269）年初公佈計劃收購一條專為運輸煤炭而設的收費公路，數月來進展良好，股價正營造頭肩底，已屆突破邊緣，料有好消息跟尾。
今年1月，中國木業高見0.54元，2月初形成雙頂，至3月初跌破頸線，上月初急插至0.255元，但隨即快速回升，最近半個月橫行。從日線圖上看，中木3月至今營造複式頭肩底，RSI亦呈現頭肩底，一旦升破頸線0.41元，最小量度升幅目標為0.56元，潛在利潤達5成。
中木1月之升，是因為公司計劃以30億元（人民幣．下同）收購上述的公路，而且引入4大星級投資者，包括李嘉誠基金會、怡東集團、中國人壽（2628）姊妹公司中國人壽信託，以及私募基金ThemesInvestmentPartners，配售合共70億股，以資收購。
4月尾中木股價突然急挫，是因為公司發出通告，表示與4大投資者訂立的認購協議已告「終止」，令市場誤以為取消收購，融資亦不會進行。中木當日跌得十分寃枉，其實收購仍在進行中，而「終止」認購協議，只因公司希望重新考慮多個融資選擇，以尋求對公司更有利的條款而已。
事實上，中木其後發出通告，先後兩次斥資共23.18億元，認購目標公司合共51%股權。
按原來協議，中木有權進一步增持至66%，相信餘下認購權很快便會行使，而更有利的融資新方案亦快有眉目。

中木收購的高速公路起自內蒙准格爾旗，通往華北煤炭物流中心興和縣，全長265公里，可承載100噸貨車（一般公路只為50噸），建議路費每公里每噸0.15元，2013年1月可通車，預計每日車流量（包括來回）8000架次，以每車平均載煤80噸和車重4噸計（回程為空車），每日路費收入約1400萬元，扣除假期年入約40億元，盈利估計約18億元，以30億元收購66%權益，收購代價低至2.5倍PE。
買賣策略：0.39元或以下買一注，升破0.41元加碼，目標0.56元，跌破0.34元止蝕。
邱古奇