海航旗下三亞鳳凰國際機場近日因被指未能支付4,000萬人民幣(約4,622萬港元)債券利息，加上近日集團旗下的香港航空，接連有5名董事跳船，讓海航再次成為各界焦點。海航集團董事局主席陳峰上月曾在海航大廈總部辦公室，接受內地《21世紀經濟報道》訪問，透露反思、檢討以前過多的非主業擴張，並明確要聚焦航空運輸主業，握緊兩個「拳頭」做實業。

2015年和2016年海航瘋狂收購，但到了2018年有傳因財困問題，不斷出售資產。加上海航集團聯合創辦人、前董事長王健突然在法國意外身亡，讓這間公司起了翻天覆地的震動。

「老不做少事，我65歲了，忽然一下子奔到第一線，很多事鋪天蓋地，有航空安全問題、人心穩定問題、債務問題等，痛苦不堪，一開始我還有點適應不了」，陳峰半開玩笑地說。他表示，今年7月王健突然離世，加上前期在發展中遇到的各種困難和風險，導致人心浮動，積累的問題同時暴露出來，使集團面臨極其困難的局面。公司既要把守安全閘口，還要應對到期的債務、處置資產，更要為轉型發展進行一系列準備。

對於海航出售金融、地產等資產，陳峰透露自今年以來，已累積出售近3,000億元人民幣(約3,466億港元)資產，集團資金鏈得到一定程度緩解，集團將繼續處置與航空運輸主業不相關資產。

陳峰在訪問中承認，集團比以前大多了，但那麼大是有點問題，是虛胖，不是強，故要做精、做強。陳峰指，集團原以規模為導向，但壯大後，卻發現承受不了，需要縮到適合的狀態。

陳峰又表示，近兩年國內外環境發生很大變化。集團自身問題是節奏把握不好、對形勢判斷不準確、對嚴重性估計不足。陳峰指出，包括集團和自己都需要檢討。

對於海航目前流動性的問題，陳峰指已在逐步恢復中。集團過去是張開十指搞擴張，現在是握緊「拳頭」做實業。海航將緊跟「一帶一路」、自貿區（港）建設等國家戰略需要，立足航空運輸主業，以航空租貸、航空技術為輔助支撐平台，捉緊主業可持續發展的根基，致力於打造現代航空服務綜合運營商。

《21世紀經濟報道》