（新增記者會內容）嘉里物流（636）截至今年6月底止上半年純利按年跌61.5%，錄10.73億元，主要由於去年同期錄得出售貨倉的一次性收益而今年沒有，若撇除相關收益，上半年純利按年增長29%，核心純利升26%至8.45億元。公司擬派中期股息每股11仙。

集團於業績報告中提到，疫情引發的失業潮、全球旅遊限制及非必需品需求下降，反映環球衰退迫在眉睫；加上民族主義、保護主義及地緣緊張局勢升溫，未來18個月將對環球供應鏈造成前所未有的混亂。

集團總裁馬榮楷在網上業績記者會上表示，事實上環球供應鏈自疫情發生至今已很混亂，全球不同地區工廠產能仍偏低，疫情下「有工人唔敢返工，亦有人唔畀返工」，公司在部分國家亦找不到人「開車」運輸。但他認為公司作為國際性物流公司，及少數以亞洲為基地的國際貨運代理，比同業有優勢，前所未有的混亂為公司帶來前所未有的機遇，預期公司未來業績會如今年上半年一樣。國際間的電子商務需求持續增長將帶動相關業務表現。

期內總收入按年增加10%至218.85億元，國際貨運收入達125億元，按年升21.5%，分部溢利按年升40.2%至4.03億元。今年3月至5月亞洲至環球空運業務上揚，期內處理370宗包機。海運業務於今年5月中及6月回升。隨著疫情持續擴散，全球對醫療、必需品及居家抗疫用品的需求勢將延續至今年第三季。

管理層指，疫情爆發令空運及海運的運力大減，費用波幅大，空運運費曾較疫情前飆升10倍，近一至兩個月運費逐步回落至疫情前的3倍，運費一直波動，主要取決於個人防護裝備的需求；海運運費方面，5月時仍有10%至20%船隻停航，5月至今運費升1.5倍。

嘉里物流股價今日收升3.7%，報12.9元，成交額8,460萬元。

綜合物流業務下的物流營運，以及提供貨倉租賃、一般倉儲的香港貨倉收入按年分別跌0.6%及45.7%，合計分部溢利增長2%。內地綜合物流業務的分部溢利按年下跌37%，公司指，內地於3月底逐漸復工，集團業務自4月起復蘇，預期全年業績有望改善。

被問到香港未來一年有沒有出售貨倉，或集團有沒有出售其他資產的計劃，馬榮楷指，一直不停研究如何改善公司的資產，有可能會出售香港的貨倉，出售貨倉在公司研究範圍之內。至於收購方面，隨著中國產能加快撤離至中國以外地區，公司將主力擴展東南亞、南亞及土耳其的地區業務，尋求投資機會。公司周二（25日）指旗下KERRY EXPRESS (THAILAND)於泰國證券交易所獨立上市的申請已獲得泰國證交會發出的接納通知。

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