雷達不能探測 機師難預警

蘋果日報 2017/06/05 05:20

雷達譚文豪機尾亂流晴空湍流荷航

【本報訊】荷航客機昨晨來港途中遇上氣流顛簸,機長未有向乘客廣播預警,亦沒有亮起扣安全帶燈號,最終釀成多人受傷,有機師推測事件與「晴空湍流」或「機尾亂流」有關。
本身是民航機機師的公民黨立法會議員譚文豪解釋,晴空湍流是指飛機突然在晴朗高空遇到一股強大氣流,令飛機出現大幅度震盪。一般時情況下,當有飛機經過晴空湍流後,機師會向機場控制塔反映,而尾隨的航機則會因應情況更改航道,又或調升飛行角度避開湍流。
至於機尾亂流則有飛機事前經過,造成一股湍流影響尾隨飛機。由於兩者均不能透過雷達探測,機師無法預測,故未能透過廣播提醒,乘客宜時刻扣緊安全帶。
當高空出現急流導致強風垂直向下或是不規則角度,便會形成晴空湍流,這情況一般在2萬呎以上高空發生;而遇有強風吹過山嶺時,亦有可能出現。
機尾亂流則指飛機飛行時,由機翼及引擎產生迴旋氣流,機身越大、速度越高,產生的亂流就會越大。亂流主要影響飛機下方約500至900呎,以及後方8公里的範圍。由於難以靠肉眼或雷達發現,故當另一客機在產生亂流的飛機後方或下方經過,便會容易受到波及。
■記者劉雲彪
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