【START噏人話】駕駛學院的「官商紅」利益網（黎兆沖）
蘋果日報 2020/03/20 19:30
investMAN黎兆沖START噏人話
「重慶李嘉誠」張松橋旗下「香港駕駛學院」，其學車課程納入政府2萬元「可持續進修基金」，其他的私人師傅以及駕駛學校都冇份！
上周去到油塘開會，經過當年「地獄」考車路線，見考試車與「學神」大排長龍，才發現運輸處在武漢肺炎疫情下終於重新開考。其後更見到運輸署增發教車師傅牌的新聞，本想致電陳師傅恭賀一番，誰知劈頭就「恭咩喜，都係益晒某院，依家運吉處仲停晒排期，10月後分分鐘食穀種啦！」才知道發牌又只是一場林鄭政府與「重慶李嘉誠」張松橋旗下「香港駕駛學院」的「官商紅」利益網。
本港教車師傅牌簡單分為「私人駕駛教師組」以及「有限制的駕駛教師」，後稱「學院牌」，只需要得到「香港駕駛學院」聘請，並通過公司審核，即可獲得教學資格。雖然市場上有多間駕駛學院或學校，實制上只有「香港駕駛學院」才獲分配到「學院牌」，其他的都是私人駕駛教師牌。所以「學院牌」獲分的數量，直接關係到張松橋的利益，而運輸署今年增發的226個私家車及輕型貨車的教車師傅牌，將「學院牌」配額由以往的15%增至25%，就已惹來大批師傅的不滿。
而在香港入行當一名私人駕駛師傅原來殊不容易，可謂要「過五關，斬千將」，首先牌照需要抽籤，而對上一次抽籤已是2014年的事，當時吸引了約22,000人爭212個私人駕駛師傅牌照，競爭之激烈媲美考公開試！再者中籤者並不等於百分百取得牌照，筆試深、路試難，分分鐘隨時出局﹗陳師傅憶述當年他排要3,000幾，即在他之前有超過3,000人失手才輪得到他。
另一樣最令陳師傅不滿的是只有沙田的「香港駕駛學院」的學車課程才納入政府2萬元的「可持續進修基金」，其他的私人師傅以及駕駛學校都冇份！翻查相關的課程文件就發現，又是「一大舊肥豬肉」！相關的課程收費遠較市場上私人師傅以及駕駛學校高，甚至比起「香港駕駛學院」自設的課程高出超過7成！
相關的課程索價18,288元（未計租車以及運輸署費用），合共44節（一節約45分鐘）34.5小時，當中真正「掂到架車」只有35節，其餘9節為理論堂，平均每節415元。學生成功申請持續進修基金的最高資助金額及發還部份學費後，只需繳付4,815元，其餘13,473元由政府支付。
現時市場每節收費水平約為260至280元，就算「香港駕駛學院」自己旗下10,570元36節的「智專警覺駕駛課程」，平均亦只是293元，可申領基金的課程高出超過五成！
過去張松橋與政府的關係亦十分曖昧，張坐擁「天價隧道」西隧的專營權，當年三隧分流特首林鄭一度要上京找西隧高層傾數，最終方案流產，林鄭更表明2023年收回西隧前，不會再研究和商討透過調整隧道費分流三隧，西隧未來數年毋須政府批准隨時加價。如今「香港駕駛學院」不但為持續進修基金下的「獨市生意」，再在「學院牌」下獲利，難免令人懷疑當中的利益關係！