Uber外賣仔年賺10萬美元?拆解零工工作迷思
Uber零工工人共享經濟Lyft
美國男子聲稱,任Uber Eats外賣員可以年賺10萬美元。
在美國,以共享經濟(sharing economy)形式營運的公司如Uber、Airbnb等公司成行成市,在這些公司內工作的員工,又被稱為零工工人(gig worker)。近日,一條名為「Uber司機年薪10萬美元」的影片在網上流傳,片中男子里昂(Sam Lyon)聲稱,在美國每日開車送外賣,可以達到年薪10萬元(美元、下同)。到底這種外賣送餐工作,是否真的如影片所說容易賺錢?
男子里昂表示,疫情關係,他的網上生意陷入困境,加上求職困難,所以在社交平台TikTok開始「Uber Eats Challenge」,看看單月賺到多少錢。挑戰的內容很簡單,就是整個6月份不停當Uber Eats外賣員﹐每天盡量工作,看看一個月下來可以賺到多少。
在美國,Uber Eats最多允許司機每天工作12個小時,因此里昂每周7天、每天12小時工作,在30日後,他便賺得8,357元。
里昂在影片中表示,按這個月薪推算,他一年最少可賺10萬元;相比典型美國文職工作,每周工作五天,平均年薪只有7.3萬元。他還列出該月詳細開支,例如為汽車加油599元﹑花49元換油保養﹑五元購買手機架,以及把三成收入、約2,961元留作繳稅。
事實上,這段影片由美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)及金融公司Acorns聯手策劃。影片播出後,被炮轟設定非現實,加上計算方法有問題。分析質疑,正常人能否每年365日無休、每天駕駛12小時?以此月薪來推斷年薪10萬元,現實上無法做到。另外,美國很多州分禁止職業司機每日駕駛超過10小時至11小時,或每周駕駛超過60小時。
很多研究及專家指出,駕駛一段長時間後,司機生理及心理健康均受到影響,司機疲勞程度,與發生致命意外成正比。在紐約市,手機召車程式司機和的士司機,因工作環境惡劣而自殺的趨勢正在上升;這些司機及外賣員,在法律上被判為獨立承包商,即使與僱主如Uber、Lyft等保持關係,並受健康保險及假期等保障,但在疫情期間,Uber的「帶薪病假計劃」仍無法滿足染病司機需要。
里昂在另一條影片中透露,每月8,357元收入中,其中約三分之一、即2,988美元來自貼士;因此,Uber實際上只給他5,369元,以時薪計算僅15.48元。另外,他的汽車一個月駕駛4,844英哩,一年計算便超過5.8萬英哩,他沒有把車輛的損耗計算在成本內。美國國稅局建議,商業使用車輛成本是一英哩57.5美仙;西雅圖一項研究指出,司機每英哩的營運成本為72.5美仙,扣除成本後,里昂收入將會更不理想。
最可悲是,計算相關開支費用和稅款後,即使里昂每天工作12個小時,他每年淨收入原來不足四萬元,與標題的10萬年薪大相逕庭,他的健康風險及駕駛安全問題更是成疑。
分析指,如果影片不是由CNBC及金融公司在背後策劃,外界或以為影片是Uber的公關手段。由於加州去年立法,要求Uber、Lyft等手機召車公司,把司機當作正規員工,並提供福利,惹來商界反對;在今年11月即將舉行的加州公投中,第22號提案將表決是否重新定義這類共享經濟模式公司,Uber及Lyft至今已花逾1.8億元游說公眾。
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