武漢肺炎持續多個月,重創航空業。由於航班大幅削減,主要收入來源依靠加班補水的機場員工,收入銳減三成半。惟政府與機場管理局推出新一輪10億元紓困措施,只預留5%即5,000萬元給無薪假員工申領培訓津貼,工會批評措施離地兼反智,「我冇飯開,你叫我去讀書?」促發放一次性防疫津貼,讓員工直接受惠。
記者 王家文
「試過一班機得18件行李。」機場行李部員工陳先生說,由於機場員工底薪偏低只約8,000至9,000元,主要收入來源為每日津貼和加班補水,以往每月平均加班逾80小時,補水時薪介乎60至90多元,視乎不同工種和職級而定。但近月疫情影響致航班大幅削減,不但津貼減半,加班補水更近乎零,月薪由以往平均約1.7萬元下降至約1.1萬元,減幅35%。
「好多人要一個人養全家,好難過日子。」陳先生說,有同事一家四口只靠丈夫工作,如今恐家庭經濟陷困境。他指,現時公司要求4個月內合共放14天無薪假,變相每月底薪再減少千多元。他坦言,原本寄望政府和機管局有紓困措施,可即時受惠,但最終只是再培訓津貼,「對機管局好失望,個個都鬧到飛起」。
本港機場現有約7.8萬名員工。政府與機管局本月23日推出新一輪10億元紓困措施,但當中與機場員工有關的只是預留5000萬元供放無薪假員工申領培訓津貼,預計有2.5萬人受惠。「非常失望!」機場空運員工協會理事長方廷浩批評,紓困措施離地兼不到位,因在疫情下,政府已呼籲市民減少社交聚會,僱員再培訓局亦停課,員工卻要接受培訓才獲津貼,更只限放無薪假員工,「完全係不符實際」。
理事岑維康指出,由於長期人手短缺,故機場員工常要加班,補水成為主要收入來源,平均佔薪酬50%。但他指,一場疫情令航空業步入「冰河時期」,以國泰及港龍航空為例,由以往平均每日約500班航班,現已縮減至不超過40班,機場員工收入大減,機管局只叫人進修,是本末倒置兼反智,「我冇飯食,你叫我去讀書?」
在停機坪工作的李先生指,每月交通費平均約1,300元,膳食也要100至120元一天,負擔沉重,「而家我哋仲未睇到終點,唔知收入仲要減少多幾多個月」。他批評培訓津貼沒用,「要增值啲乜呢?係咪意味有好路數就走呢?」另一機場駕駛員朱先生說,上月薪酬已減少35%僅約1.3萬元,擔心繼續惡化。他指,其他行業如建造業工人等都獲現金津貼解困,機場員工只得培訓津貼,且限於放無薪假員工,難以理解。
工會認為,機管局應盡快公怖培訓津貼的具體安排和發放條件,並發放一次性現金支援如交通及膳食津貼等,讓機場員工直接受惠,在疫情中得以紓困。機管局沒回應會否為所有機場員工提供一次性防疫津貼,僅指新一輪紓緩措施中有關培訓津貼的發放安排將適時公佈。
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