奪命意外的現場在石澳道鶴咀附近，是露天停車場外的一個「S彎位」，上址路面其實不算窄，亦已裝設了路牌提醒駕駛者前有彎角，但疑因連續兩個急彎加上部分駕駛車不熟路又或車速太高，以往已曾發生多宗「越線迎頭相撞」的交通意外。2017年3月，一名29歲法國籍工程師在石澳道練習時即疑在上述S彎失控，越線猛撞迎頭的私家車致頭部傷重不治；同年10月，一輛Mini Cooper駛經上址S彎時同樣越線撞向迎頭的寶馬車，幸兩車司機僅受輕傷。故今日發生奪命意外後，部分駕駛者留言時亦慨嘆上址意外頻生，呼籲駕駛者小心，切勿超速駕駛。

除了上述S彎外，全長約7公里石澳道本身已是意外頻生，事實上石澳道因彎多(據說有36個彎)路窄難度高而深受「飛車黨」歡迎，有時一年內大大小的意外多達70宗，早引起公眾關注。其中最轟動的一宗於2014年9月28日早上發生，當時一輛CRX跑車沿石澳道駛至爛泥灣附近時失控，與一輛思域私家車迎頭相撞，跑車起火冒煙，釀成兩死三傷慘劇，其中一死者更被燒成燒炭。

一直關注石澳道交通安全的南區區議員陳李佩英指出，石澳道依山而建，彎多路窄，很多地段其實根本不符合現代交通安全的標準，近年亦意外頻生。據她所知，當時已採取不少措施望加強安全，包括增加道路警告牌或指示牌，當局亦有採行動打擊超速駕駛。

但對於仍然再次發生奪命意外，陳李佩英認為長遠應從改善道路設計入手，事實上近月她已曾透過區議會向政府提出建議，希望可透過「削坡」等方法，加闊石澳道一些危險彎位或把太狹窄的路段加闊，以徹底改善石澳道的安全。今次意外發生後，陳議員稱會再於區議會提出加快改善石澳道，望意外不再重演。

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