【本報訊】人們常說：「錢解決到嘅問題唔係問題」，但在私人飛機裝修上，有些問題錢也解決不了。港機工程（044）旗下廈門太古飛機工程的私人飛機設計整裝中心負責人，過去曾聽聞行內有不少千奇百趣的要求，其中一個是客人要求在私人飛機內「開天窗」。

「曾經聽過行內其他公司講，有客人要求喺飛機上開天窗，呢個真係做唔到」，負責人說。由於飛機安裝天窗會影響整個機身結構，安全問題考慮下，有錢也無法安裝。機艙設計與其他交通工具或家居設計最大的不同之處是，前者需要合符不同國家的民航條例及得到飛機公司的認證，強調適航性與舒適性的平衡，「好似你話可唔可以將個游泳池擺喺飛機上面呢，係好有難度，行內暫時未做到」。

不過，只要符合飛行安全，機艙設計及用料也可以多花心思。廈門太古是港機私人飛機設計整裝方案的總部，其整裝中心陳列室有過百款地毯任君選擇，通過防火要求的木材也可作機艙裝飾材料。廈門太古行政總裁陳正接受訪問時表示，裝修設計收費視乎不同方案而定，以窄體機身機型如空中巴士商務機型ACJ 319或波音737為例，收費至少需2,000萬至3,000萬美元（約1.57億至2.35億港元）。

若客人對某個奢侈品牌情有獨鐘，希望打造成品牌主題私人飛機，「唔係唔得架喎，我哋可以直接請個設計師嚟，同我哋一齊做cabin design（機艙設計）」，廈門太古亦有自家設計師，擬定設計圖一般需時2至3個月，近年要求在機上加設麻雀枱的客人愈來愈多。

由於私人飛機設計多涉及度身訂造配件，定價及單位邊際利潤較高，不過，陳正坦言這是一門週期性波幅較大的生意，行內需求不穩。「例如早兩年商務機客都等緊如空巴320neo或波音737出新model（機型），當時設計整裝嘅生意係少咗」，據港機2017財年年報，去年來自私人飛機工程的收益按年增長近1.6倍。陳正表示，目前客戶種類包括：公務機營運公司、擁有私人飛機的個別客戶、政府等，現時中國佔整體私人飛機市場佔比仍少，未來生意會以亞太地區為主，其次希望增加中東地區生意。

記者: 邱曉欣

全球樓行 Dream House零距離
https://hk.feature.appledaily.com/overseasproperty