波音737 MAX系列飛機不到5個月內2度墜毀，美國宣佈停飛失事機型，航空當局代表將到國會為認證新機的方式作證，波音在聽證會舉行前，發表更新版737 MAX飛行軟件。

波音副總裁辛尼特（Mike Sinnett）在記者會表示，會竭盡所能確保不再發生意外。

737 MAX系列接連墜毀，慘遭各界抨擊，美國聯邦航空管理局（FAA）下令停飛波音旗下這款旗艦窄體客機。兩名消息人士較早時說，波音已更新737 MAX系列飛行軟件，並展開評估試飛。美國航空（American Airlines）和西南航空（Southwest Airlines）日前進行過模擬飛行。

軟件更新必須獲得FAA批准，才能讓737 MAX復飛。

埃塞俄比亞航空（Ethiopian Airlines）和印尼獅子航空（Lion Air）在本月和去年10月相繼發生空難，共造成346人喪命後，各國紛紛宣佈停飛同型飛機。

工程師將問題聚焦在防止失速的「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）。空難發生後，FAA警告各航空公司，防失速系統感應器若輸入錯誤，會導致機頭自動壓低，即使關閉自動駕駛系統，改為人手操控，機師仍難以調整機頭位置，令客機最終俯衝墜毀。

參議院商務委員會（Senate Commerce Committee）小組舉行聽證會，FAA署理局長埃爾韋爾（Daniel Elwell）和運輸部督察長斯科韋爾（Calvin Scovel）都會出席。

委員會稍後將舉行第二場聽證會，聽取波音主管和航空業機師與其他股東的意見。

國會將針對FAA認證737 MAX系列客機事宜，以及監管單位審查飛機安全性能時是否嚴謹和倉促讓波音通過批准等方面，向相關人士問話。

聽證會前，FAA計劃改變目前的審批程序，堵塞安全漏洞。不過，波音一名高層向《華盛頓郵報》表示，目前程序無問題，無大幅修改必要。

路透社／美聯社／德新社／美國《華盛頓郵報》
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